Embrague y Convertidor Hidráulico: Funcionamiento y Fases

Escrito el 8 de Julio de 2024 en español con un tamaño de 2,42 KB

Embrague de Fricción

Su función principal es acoplar (embragar) y desacoplar (desembragar) el giro del motor a las ruedas durante los cambios de marcha. El principio de funcionamiento es sencillo: unir o separar dos árboles. Se pueden apreciar las siguientes fases:

Fases del Embrague

Embrague Acoplado

En esta posición, el conductor no pisa el pedal del embrague, permitiendo que el par motor generado por el motor se transmita a la caja de cambios.

Embrague Desacoplado

Al pisar el pedal del embrague, se interrumpe la transmisión del par motor.

Características del Embrague

Resistente y con gran poder de adherencia para transmitir todo el par motor.
Capaz de transmitir la energía motriz de forma elástica y progresiva.
Rápido para minimizar la afectación en la marcha del vehículo.
Elástico para suavizar el inicio del movimiento del vehículo.
Su accionamiento no debe requerir un gran esfuerzo por parte del conductor.

Funcionamiento del Convertidor Hidráulico de Par

Fases del Convertidor Hidráulico

Fase 1: Inicio de la Marcha

Al iniciar la marcha y pisar el acelerador, el motor impulsa la bomba con potencia. Sin embargo, la inercia de la turbina, que se encuentra en reposo, se opone al movimiento.

Fase 2: Aumento de Velocidad

A medida que el vehículo acelera, se mantiene una diferencia notable entre la velocidad de giro de la bomba y la turbina.

Fase 3: Altas Velocidades

A altas velocidades, la turbina gira a una velocidad muy similar a la de la bomba.

Funcionamiento del Embrague

En estado de embragado, el par motor proveniente del cigüeñal se transmite al volante y al plato de presión del embrague. El disco de embrague transmite el par motor al eje primario de la caja de cambios a través del buje. El diafragma presiona el plato de presión contra el disco de embrague y el volante, asegurando la unión entre el motor y la transmisión.

Para interrumpir el flujo de fuerza, se pisa el pedal del embrague. El mecanismo de desembrague activa la horquilla de desembrague y el collarín, desplazándolos hacia el volante. Esto presiona las puntas del diafragma, que actúan como palanca, liberando la presión sobre el disco de embrague y desacoplando el motor de la transmisión.

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