Embrague: Tipos, Componentes y Funcionamiento

Embrague

El embrague es el elemento encargado de unir el motor al sistema de transmisión del vehículo, conectando y desconectando el giro del motor del eje de entrada a la caja de cambios.

Tipos de Embrague

Embragues de Fricción

La transmisión se realiza mediante la unión por fricción de dos elementos bañados en aceite o en seco, uniendo el volante de inercia con el disco del embrague.

Embragues Hidráulicos

La transmisión del movimiento se realiza mediante un líquido (aceite) en función automática.

Embragues Electromagnéticos

La transmisión se realiza electromagnéticamente gracias a una corriente eléctrica que genera campos magnéticos que unen los elementos de transmisión.

Elementos que Componen el Embrague de Fricción

• Volante de inercia
• Disco de embrague
• Mecanismo de presión
• Cojinete de desembrague

Volante de Inercia

Disco de acero atornillado al cigüeñal, regula el funcionamiento del motor acumulando energía cinética. Para evitar las vibraciones producidas por el par del motor se montan los volantes de inercia BIMASA que absorben y amortiguan las vibraciones torsionales.

Disco de Embrague

Es el elemento que transmite el par motor desde el volante de inercia al eje de entrada de la caja de cambios de forma suave y progresiva.

Amortiguador Torsional

Suaviza y reduce las vibraciones producidas por el giro irregular del motor, uniendo el cubo estriado con la brida de empuje. El disco de arrastre transmite el giro a los muelles del amortiguador, que se apoyan en la brida de empuje, comprimiéndolo y transmitiendo el par al eje de entrada de las marchas. La dureza de los muelles y su cantidad definen distintos tipos de amortiguadores torsionales del disco de embrague. La compresión de los muelles absorbe las vibraciones originadas en el motor.

Mecanismo de Presión o Maza

Es el elemento encargado de apretar el disco de embrague contra el volante de inercia creando fricción entre ambos, transmitiendo el par motor al eje de entrada de la caja de cambios, además de disipar el calor generado.

• Carcasa: Es la parte que soporta los elementos de presión (diafragma o muelles) y el plato de presión. Atornillada al volante de inercia.
• Resorte de Diafragma o Muelles: Son los elementos que empujan el plato de presión contra el volante de inercia, apretando el disco de embrague entre ambos.
• Plato de Presión: Es un disco de acero macizo que aprieta el disco de embrague contra el volante de inercia cuando es empujado por el diafragma o muelles.

Cojinete de Desembrague

Es el elemento encargado de empujar o tirar del diafragma para realizar el embragado. El montaje de los cojinetes puede ser: con guarda o en apoyo constante.

Sistema de Accionamiento del Embrague de Fricción

• Accionamiento mecánico: La fuerza generada se transmite al cojinete de desembrague mediante barras o cables.
• Accionamiento hidráulico: La fuerza de accionamiento del cojinete de desembrague se produce por presión hidráulica. Al accionarse el pedal del embrague se desplaza un émbolo dentro del cilindro maestro o bomba, generándose presión en el líquido que se transmite al cilindro actuador por canalizaciones, desplazando el émbolo y accionando la palanca de desembrague.
• Accionamiento hidroneumático: En vehículos industriales. Tiene parte hidráulica (bomba hidráulica) y parte neumática (válvula neumática de mando), además de un cilindro en tándem dividido en dos cámaras, una para aceite y otra para aire, que tienen la función de mover el vástago.
• Accionamiento automático: El embrague se acciona automáticamente por medio de cilindros hidráulicos o neumáticos de simple efecto y motores eléctricos.