Equipos y aparatos del puente de mando en navegación marítima

Equipos y Aparatos del Puente de Mando

Sistemas de Rumbo y Gobierno

• Aguja giroscópica o girocompás: Es un tipo de aguja que indica el norte verdadero. Se analiza el ángulo de desviación y su valor de oscilación suele ser de aproximadamente 3,5 horas.
• Gobierno o piloto automático: Sus partes principales incluyen la línea de proa, el repetidor de giroscopio, la iluminación, el indicador selector de rumbo, el mando selector de rumbo y la cantidad de timón.
• Aguja magnética o compás magnético: La aguja magnética a bordo se orienta algo desviada del Norte magnético a causa del magnetismo del buque. En ella actúan tanto el campo magnético terrestre como el del buque. La polaridad activada por el magnetismo depende de la posición geográfica.

Instrumentos de Medición y Posicionamiento

• Ecosonda: Su función es medir el tiempo que tarda un impulso desde que se transmite hasta su recepción. Cuenta con un transmisor, un receptor, transductores, estilete, escala, marca de transmisión, ganancia y transductor.
• Corredera electromecánica: Se fundamenta en que, al desplazarse un campo magnético a lo largo de un conductor, se genera una tensión proporcional a la velocidad de desplazamiento.
• Radiogoniómetro: Está sometido a errores como la calibración defectuosa por desvío mal calculado, el efecto de noche (con una imprecisión en el mínimo) y el efecto de tierra. A través del directorio de servicios especiales o el directorio de radiolocalización, se pueden obtener los datos de las estaciones de radio.
• Sistemas de radionavegación Loran C y Decca: Una cadena Decca se compone de un maestral (maestro), un patrón y estaciones esclavas. También se incluye el sistema Omega.
• Sistema de Posicionamiento Global por satélite: Utiliza el girocompás y la corredera, apoyándose en los 24 satélites del sistema Inmarsat. El proceso puede demorar dos horas.

Seguridad y Vigilancia en el Mar

• Radar ARPA (Automatic Radar Plotting Aid): Permite determinar el rumbo y la velocidad de los buques circundantes y el grado de peligrosidad de abordaje. Calcula su CPA (mínima distancia de paso) y su TCPA (tiempo que falta para el mínimo de distancia), generando una alarma visual y acústica.
• Radioteléfono VHF (Very High Frequency): El Canal 16 debe utilizarse exclusivamente en casos de socorro, seguridad o urgencia.

La Bitácora y la Compensación Magnética

• Barra Flinders: Se utiliza para compensar las desviaciones magnéticas.
• Partes de la bitácora: Linterna, cubichete, mortero, barra Flinders, imanes longitudinales y corrector de escora.
• Partes del mortero: Tapas de cristal, mortero, Flinders, imanes, rosa náutica y estilo.
• Compensación de la aguja: El proceso de disminución del error de la aguja magnética se denomina compensación de la aguja.
• Correctores: Se emplean imanes longitudinales y transversales, la barra Flinders y el corrector de escora.