Estrategias de Transporte en España y la Unión Europea: Hacia una Movilidad Sostenible

Política Común de Transportes de la Unión Europea

La Unión Europea (UE) desarrolla una política común de transportes cuyos objetivos principales son:

• Garantizar un sistema de transporte seguro.
• Fomentar un sistema inteligente a través de la innovación.
• Promover la sostenibilidad, compatibilizando la competitividad con el cuidado medioambiental.
• Lograr un sistema integrador, favoreciendo la cohesión territorial y el acceso de todos los grupos sociales.

Objetivos del Estado Español

El Estado Español persigue seis objetivos fundamentales en materia de transporte:

• Eficacia: Optimizar el uso de las infraestructuras existentes.
• Reequilibrio modal: Corregir el excesivo peso de la carretera fomentando el ferrocarril.
• Colaboración al desarrollo económico y al empleo: Contribución del transporte al crecimiento nacional.
• Colaboración a la cohesión territorial: Sustituir progresivamente la radialidad de la red peninsular por una red más mallada.
• Colaboración a la cohesión social: Garantizar la accesibilidad al transporte de todas las personas y evitar la exclusión de los grupos más desfavorecidos.
• Movilidad sostenible: Compatibilizar la competitividad económica con el respeto al medio ambiente.

Modelos de Transporte

Transporte por Carretera

En el modelo de transporte por carretera, se distinguen los siguientes aspectos:

• Competencias: Se encuentran repartidas entre la red estatal y la autonómica.
• Red: Posee un diseño radial con centro en Madrid. En la actualidad, esta estructura tiende a mallarse con ejes transversales.
• Características: Las autopistas y autovías han crecido significativamente. El resto de carreteras tienen buena calidad, aunque existe algún tramo diferente.
• Tráfico: Se concentra en la carretera y permite el transporte "puerta a puerta".
• Desequilibrios territoriales: La densidad de la red es mayor en las comunidades más dinámicas económicamente. El tráfico es más elevado en los corredores del Mediterráneo y del Ebro.
• Accesibilidad e Integración: La carretera es más accesible en las zonas económicamente más desarrolladas y donde hay vías de gran capacidad. La integración con la UE se potenciará mejorando las comunicaciones con Francia y Portugal.
• Actuaciones medioambientales: Se centran en reducir la contaminación fomentando el transporte colectivo, los combustibles alternativos y los coches eléctricos.

Transporte por Ferrocarril

El sistema ferroviario se organiza bajo los siguientes criterios:

• Competencias: Son mayoritariamente estatales y se hacen cargo las empresas ADIF y RENFE.
• Red ferroviaria: Se compone de tres redes principales:
  • Convencional: Con estructura radial, para velocidades inferiores a 200 km/h.
  • Alta velocidad: Para velocidades superiores a 200 km/h, bajo un modelo radial.
  • Vía estrecha: Se localiza principalmente en la cornisa cantábrica.
• Características: La red de alta velocidad cuenta con las mejores prestaciones, mientras que el resto de la red se ha modernizado.
• Tráfico: El de viajeros es rentable en la vía de cercanías y ha experimentado un crecimiento notable en los servicios de alta velocidad.
• Desequilibrios territoriales: Las zonas más dinámicas disponen de mejores infraestructuras, mientras que las menos dinámicas presentan infraestructuras deficientes.