Estructura y Desafíos del Sistema de Transporte en España: Tendencias y Proyectos Clave

Factores Clave y Desafíos del Sistema de Transporte Español

A continuación, se detallan aspectos fundamentales que definen la estructura y las dinámicas del sistema de transporte en España:

Predominio del Transporte por Carretera

• El transporte por carretera domina significativamente, acaparando la mayor parte del tráfico de viajeros (89,9%) y de mercancías (79,8%).
• Este predominio se debe a su menor precio relativo y a la capacidad de ofrecer una relación directa entre los puntos de partida y destino (servicio puerta a puerta).

Desequilibrios Territoriales y Política de Transporte

Persisten notables desequilibrios territoriales en cuanto a la densidad y calidad de las redes de transporte.

• Estos desequilibrios favorecen históricamente a las áreas con mayor dinamismo económico.
• No obstante, la Política General de Transportes busca activamente incrementar la accesibilidad y reducir las deficiencias en la comunicación interregional.

Marco Competencial: Estado y Comunidades Autónomas

La gestión del transporte se articula mediante la descentralización de competencias entre el Estado y las Comunidades Autónomas (CC.AA.):

Competencias Estatales

El Estado mantiene el control sobre:

1. Puertos y aeropuertos de interés general.
2. El espacio aéreo (tránsito y transporte).
3. Transportes terrestres y ferroviarios que transcurran por más de una comunidad autónoma.

Competencias Descentralizadas

El resto de competencias se han descentralizado y transferido a las CC.AA., incluyendo:

• Transporte terrestre que discurra íntegramente dentro de su territorio.
• Puertos y aeropuertos no comerciales.

Integración Europea y Sostenibilidad

La integración en la red de transporte europea es crucial para España:

• La Unión Europea (UE) debe mitigar la posición periférica de España mediante el impulso de las Redes Transeuropeas de Transporte (RTE).
• Paralelamente, se busca disminuir el impacto medioambiental del transporte, abordando emisiones, contaminación y ruido.

Estrategia Ferroviaria: Alta Velocidad y Mercancías

Entre 1990 y 2015, España priorizó el desarrollo de la red de Alta Velocidad Española (AVE) para pasajeros.

En los últimos años, se está planteando la expansión del uso del AVE para el transporte de mercancías, con el objetivo de mantener la competitividad económica frente a otros países.

Proyectos Ferroviarios Estratégicos

Los proyectos ferroviarios actuales y futuros se centran en mejorar las conexiones transfronterizas:

Conexión con Francia

• Queda pendiente la culminación del llamado Corredor Mediterráneo.
• Este corredor conectará la red ferroviaria española con las líneas de alta velocidad europeas y facilitará el uso de los principales puertos españoles para la exportación de mercancías.

Conexión con Portugal

• Es necesario completar el Corredor Madrid-Lisboa.
• La UE exige la finalización de este corredor debido a su carácter transfronterizo.