Modelos clásicos de estructura urbana (Harris y Ullman, Hoyt) y evolución del planeamiento

Modelo de Núcleos Múltiples de Harris y Ullman

Este modelo describe la estructura espacial de una ciudad basándose en la idea de que el crecimiento urbano no surge únicamente desde un distrito central de negocios (CBD), sino desde varios núcleos distintos.

Leyenda de Zonas Típicas:

1. Distrito central de negocios (CBD).
2. Comercio al por mayor y manufactura ligera.
3. Residencial (clases bajas).
4. Residencial (clases medias).
5. Residencial (clases altas).
6. Industria pesada.
7. Subcentro de negocios (alternativo al CBD).
8. Suburbio residencial.
9. Suburbio industrial / Zona industrial periférica.

Principios Clave:

• El principio central de este modelo mantiene que el crecimiento de las ciudades no se produce exclusivamente desde el centro, sino desde varios núcleos de crecimiento.
• Esto se debe a factores como las necesidades especializadas requeridas para el desarrollo de ciertas actividades (por ejemplo, los puertos necesitan costa).
• Algunas actividades tienden a agruparse espacialmente.
• Ciertos usos del suelo son incompatibles en la misma zona (por ejemplo, industria pesada y zonas residenciales o de ocio).
• Algunas actividades quedan excluidas de la competencia financiera en ciertas localizaciones debido a sus requerimientos (por ejemplo, los almacenes de comercio al por mayor, que necesitan mucho espacio, no se localizan en zonas de rentas altas del suelo).

Modelo Sectorial de Hoyt

Hoyt elaboró un modelo sectorial de la estructura espacial de la ciudad industrial. Este modelo está compuesto por sectores o cuñas de actividades económicas y residenciales que parten del centro de la ciudad y se alargan hacia el exterior, siguiendo a menudo ríos, vías férreas, carreteras y otros corredores de transporte.

Características Principales:

• El área central de algunas ciudades se identifica con las mayores densidades de comercio especializado al por menor, que no necesariamente coincide con el centro cívico y el centro financiero.
• Las actividades de comercio al por mayor, las industriales y las residenciales no forman anillos compactos y completos en torno al centro, sino que tienden a alargarse por ejes de transporte u otro tipo de corredores.
• Las residencias suburbanas de la zona de movimientos pendulares diarios no conforman un tejido continuo, sino agrupamientos dispersos.

Relación entre Espacio Público y Experiencia Urbana

El espacio público está compuesto por los territorios urbanos a los que, en principio, toda persona tiene acceso libre e igualitario. Sin embargo, su naturaleza y uso son complejos:

• Puede estar regulado públicamente y, a la vez, colonizado simbólicamente (por ejemplo, apropiaciones de zonas por grupos que imponen determinadas cargas o normas implícitas para su uso).
• Son lugares fundamentales de socialización por la libertad de acceso que promueven.
• Están sometidos a regulación jurídica para evitar conflictos y facilitar la igualdad de uso y disfrute.
• Funcionan como escenario de expresión política y a menudo poseen un alto contenido simbólico para la comunidad.
• Los factores simbólicos, los sentimientos de pertenencia, la identidad y otros elementos subjetivos influyen decisivamente en la percepción y uso del espacio urbano por parte de las personas.

Objetivos y Supuestos del Planeamiento Urbano en la Etapa Postmoderna (desde 1970)

La concepción y los objetivos del planeamiento urbano han evolucionado significativamente desde la década de 1970:

• Década de 1970: Enfoque en la optimización de sistemas y la ciencia. La ciudad se ve como un sistema dinámico. Se busca la neutralidad técnica para la selección política de alternativas.
• Década de 1980: Énfasis creciente en la participación ciudadana. Los contenidos técnicos del plan se consideran menos importantes que las vías de comunicación y el consenso social.
• Década de 1990 en adelante: Promoción del diseño de planes por y con las comunidades afectadas. Se valora la tecnología y la infraestructura como herramientas para facilitar la interacción social y la construcción colectiva de la ciudad.