estructuras

Zona central Casi indeformable, evitar intrusión de mecánica y otros objetos, genera consecuencias importantes. Refuerzos tubulares en el umbral longitudinal. Acolchado protector lateral de plástico, barras de refuerzo puertas, travesáños rígidos, barras transversales (soporte y protección de piezas de mecánica). Zona trasera: Primera fase, segunda fase. Vuelco: suma de deformaciones individuales, si el golpe se produce primero en el techo este se aplasta y el pilar b transmite el golpe en los descapotables es el pilar b el encargado de esto junto con un arco de seguridad para la cabeza Protección de los ocupantes del interior: seguridad pasiva esto protege junto con el comportamiento estructural del chasis. Airbags sensores de aceleración transversal y longitudinal situados en la parte delantera debajo de los pies o montantes laterales. Cinturones con pretensores y limitadores de fuerza accidentes leves accidentes graves Protección del habitáculo tablero con deformación, volante acolchadi, soportes de plástico deformables, puertas con revestimiento interior absorbente de energía.  Fijación del asiento infantil. Sistema antichoque de la dirección. Se contrae o se embute chapa del salpicadero no deforma la columna. Pedal de freno optimizado. Pandeo de varilla que amortigua el mov del pie y se reduce la fuerza que actúa sobre este y lo proteg del golpe. Pedal hacia el tubo central desviando el apoyo de pandeo. PRUEBAS DE CHOQUE:  obligatorias en Europa  EURO NCAP. Analiza y puntúa la seg pasiva de los coches. Dos ensayos lateral y frontal contra otro coche de la misma masa. Atropellos y seg infantil. crash test de homologación: obligatorio en coches de hasta 9 plazas. Comprobrar que después de un choque frontal se evacua con normalidad y sin sufrir lesiones irreparables. Se hace contra un objeto. Sensores cámaras maniquíes