Evolución y Estructura de las Redes de Transporte en España: Carretera y Ferrocarril
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La Importancia Histórica y Evolución del Transporte
El transporte, desde la antigüedad, es fundamental para el desarrollo e integración de las ciudades.
Transporte por Carretera
El transporte y las comunicaciones pueden ser:
Historia y Desarrollo de la Red Vial
El transporte por carretera siempre ha sido importante porque ha unido regiones. La calzada romana fue la primera, fundamental para el imperio. Sin embargo, no se utilizaba primariamente para el transporte de mercancías, sino como medio de comunicación para que el ejército tuviera una actividad rápida.
Las calzadas se construían de varias capas:
- Piedra, hormigón y mortero.
- Losas por encima.
Con esto, el agua se filtraba e iba cayendo a las cunetas, lo que evitaba su deformación.
Cuando la red de carreteras aparece en España en el siglo XVIII, adopta un sistema radial. Dispone de seis carreteras principales que hoy en día siguen en funcionamiento.
Tipos de Vías y Financiación Europea
Distinguimos tres tipos principales de carreteras:
- Autopistas.
- Autovías.
- Carreteras de doble calzada.
Al entrar en la Unión Europea (UE), llegó mucho dinero y se lograron crear infraestructuras muy importantes. En 1992, las estructuras viales fueron mucho mejores.
Desde 1970 hasta 1999, la evolución de kilómetros construidos aumentó muy poco en autopistas. En cambio, en autovías, al no tener que pagar peaje, el aumento se nota más. En 1992, teníamos 4218 km, es decir, aumentó de manera muy drástica. Para amortizar las carreteras, es necesario un periodo de 25 años.
Tráfico, Ventajas y Desventajas
Es en los accesos a Madrid donde encontramos la mayor densidad de tráfico.
Ventajas del Transporte por Carretera
- Es rápido.
- Permite llegar a todas partes (capilaridad).
Inconvenientes del Transporte por Carretera
- Peligro (accidentes).
- Gran contaminación que produce.
- Poco espacio de carga que tiene.
El Ferrocarril: Una Revolución y su Evolución en España
El ferrocarril fue una revolución; era de hierro y alcanzaba una velocidad elevada para la época.
Tipos de Vías y Problemas de Compatibilidad
Distinguimos dos tipos de vías:
- Las explotadas por RENFE (vías anchas).
- Las otras, explotadas por FEVE y AVE (vías estrechas, según el texto original).
En España elegimos el tipo de vía inglés, por lo que al llegar a Francia las vías no eran compatibles y no se podía pasar.
FEVE y el Transcantábrico
FEVE es el ferrocarril de vía estrecha que encontramos sobre todo en la parte norte de España. Ha tenido importancia porque se hizo como tranvía rural. La línea más importante es la que va desde Ferrol a Gijón.
El alterno a este servicio es el Transcantábrico, un crucero en ferrocarril, donde los vagones son habitaciones de lujo.
La Red de Alta Velocidad (AVE)
El AVE llega a todas partes de España y se espera que en unos años conecte desde Barcelona hasta París.
La densidad de trenes en España es muy baja en comparación con otros países; hay zonas incluso donde no encontramos ninguna vía.
La Red del AVE entró en funcionamiento en la Expo del 92. Es un servicio muy competitivo.