El Ferrocarril en España: Retos, Estructura y la Integración Europea de la Red
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Estructura y Características de la Red Ferroviaria Española
La Red de Alta Velocidad (AVE)
La red de alta velocidad (AVE) permite alcanzar velocidades superiores a 200 km/h. Se inició con la apertura de la línea Madrid-Sevilla en 1992 y se ha ampliado, siguiendo un modelo radial, a los corredores con mayor demanda de viajeros.
La Red de Vía Estrecha
La red de vía estrecha se localiza principalmente en la Cornisa Cantábrica, aunque existen líneas en otras comunidades. Su infrautilización trata de solucionarse mejorando las infraestructuras y asumiendo la función de tráfico de cercanías.
Características Técnicas y Dualidad de la Red
Las características técnicas de la red ferroviaria muestran una clara dualidad:
- La red de alta velocidad cuenta con las mejores prestaciones.
- El resto de la red: Aunque parte de las vías y del material rodante se ha modernizado, persisten tramos mediocres: sin electrificar, de dirección única, o con fuertes pendientes y rodeos, lo que incrementa el tiempo y el coste del transporte.
Tráfico Ferroviario: Retos y Oportunidades
El tráfico de viajeros y mercancías en España es inferior a la media europea.
Tráfico de Viajeros
El tráfico de viajeros es rentable, especialmente en las líneas de cercanías entre la periferia y el centro urbano, ya que estas contribuyen a descongestionar las carreteras.
Tráfico de Mercancías y el Problema de la Interoperabilidad
El tráfico de mercancías se centra en cargas pesadas y de gran volumen, donde cobra peso el uso de contenedores que facilitan las operaciones de carga y descarga. No obstante, este tráfico sigue siendo escaso.
Desafío de la Interoperabilidad
La interoperabilidad o circulación continua no siempre es posible debido al diferente ancho de vía. Este problema trata de solucionarse mediante:
- La extensión de los vagones de rodadura desplazable.
- El cambio de ancho de vía.
- La construcción de un tercer carril (o raíl).
Desequilibrios Territoriales y Accesibilidad
Existen notables desequilibrios territoriales en cuanto a equipamientos y accesibilidad al ferrocarril:
- Zonas Dinámicas: Cuentan con la mejor situación y accesibilidad.
- Áreas Menos Dinámicas: Presentan infraestructuras deficientes y baja accesibilidad.
Integración Europea y Futuro del Ferrocarril
La integración ferroviaria con la Unión Europea se potenciará mediante dos ejes principales:
- La progresiva adopción del ancho de vía europeo.
- La integración en la Red Transeuropea de Ferrocarril (RTE-T) a través de 5 corredores de alta capacidad destinados tanto a viajeros como a mercancías.
Actuaciones Medioambientales
Las principales actuaciones medioambientales en el sector ferroviario se centran en:
- Conseguir la integración paisajística del ferrocarril.
- Electrificar la red.
- Mitigar el ruido.
- Disminuir el efecto barrera de las vías.