Funcionamiento y Componentes de la Caja de Cambios Manual

Fundamentos y Componentes de la Caja de Cambios Manual

A continuación, se detallan los aspectos técnicos, componentes y principios de funcionamiento esenciales para comprender las cajas de cambios manuales en el sector automotriz.

Seguridad y Mecanismos de Control

• ¿Qué dispositivos impiden que se salgan las velocidades de la caja de cambios manual? Dispositivos de interbloqueo.
• ¿Qué dispositivos impiden que dos velocidades entren a la vez en la caja de cambios? Las bolas y muelles fiadores.
• ¿Qué pieza de la caja de cambios se encuentra dañada cuando "rasca" una velocidad? El sincronizador de esa velocidad.

Lubricación y Estanqueidad

• ¿Cómo se llama en los talleres el aceite del cambio? Valvulina.
• ¿Qué piezas impiden que se pierda el aceite por los ejes de la caja de cambios? Los retenes y anillos tóricos.
• ¿Dónde se coloca el interruptor de marcha atrás? En la caja de cambios.

Geometría y Tipos de Engranajes

• ¿Cómo deben ser los módulos de las ruedas dentadas de dentado recto para que puedan engranar? Iguales.
• Los engranajes helicoidales son: más suaves y silenciosos.
• El módulo de una rueda dentada recta es igual a: el diámetro primitivo partido por el número de dientes de la rueda.
• ¿Para qué sirve el piñón inversor de las cajas manuales? Para invertir el sentido de giro entre los ejes y conseguir la marcha atrás.
• ¿Cómo afecta a la relación de transmisión el número de dientes del piñón inversor de la marcha atrás? Este no modifica la relación de transmisión.

Configuración de Ejes y Velocidades

• ¿Cuál es la característica principal de la caja de cambios con dos árboles secundarios? Que estos van montados en toma constante sobre la corona del diferencial.
• ¿Qué piñón del eje primario es menor y tiene un menor número de dientes? El de la primera velocidad.
• ¿Qué piñón del eje primario es mayor y tiene más número de dientes? El de la cuarta velocidad.
• Si obtenemos un valor de 0,96:1, ¿de qué velocidad se trata? De la cuarta o quinta.

Cálculos y Magnitudes Físicas

• ¿En qué unidad de medida se mide el par motor? Newton por metro (Nm).
• ¿Cómo se calcula la relación de transmisión (RT) de cada velocidad? RT = número de dientes de la rueda conducida / número de dientes de la rueda conductora.

Rodamientos y Cargas

• ¿Qué tipo de rodamientos soportan altas velocidades de giro y cargas medias radiales y axiales muy pequeñas? De bolas.
• ¿Qué tipo de rodamientos no permiten cargas axiales? Los rodamientos de agujas y rodillos cilíndricos.
• ¿Qué tipo de rodamientos necesitan un ajuste de la precarga en el montaje? Rodamientos de rodillos cónicos.