Funcionamiento y Componentes de la Caja de Distribución del Líquido Refrigerante

Caja de distribución del líquido refrigerante

La caja de distribución del líquido refrigerante se monta directamente en la culata, en lugar del manguito de empalme. Es recomendable contemplarla en dos niveles:

• Nivel superior: Se alimenta el líquido refrigerante hacia los diferentes componentes. Una excepción a este respecto es la alimentación hacia la bomba de líquido refrigerante.
• Nivel inferior: Se encuentra conectado el retorno de líquido refrigerante, procedente de los diferentes componentes.

Un conducto vertical comunica el nivel superior con el interior. El termostato abre o cierra el conducto vertical por medio de su platillo de válvula pequeño. La caja de distribución del líquido refrigerante actúa como la estación distribuidora hacia los circuitos mayor y menor, según las condiciones dadas.

Unidad de regulación del líquido refrigerante

Componentes funcionales

• Termostato de materia dilatable: (con elemento de cera).
• Calefacción por resistencia: Integrada en el elemento de cera.
• Muelles de compresión: Para el cierre mecánico de los conductos de líquido refrigerante.
• Válvulas: 1 platillo de válvula mayor y 1 platillo menor.

Funcionamiento

El termostato de materia dilatable en la caja de distribución del líquido refrigerante se halla dispuesto en un baño de líquido refrigerante. El elemento de cera regula sin calefacción, en la forma habitual, pero está dimensionado para una temperatura diferente.

La temperatura del líquido refrigerante hace que la cera se ponga líquida y se dilate. Esta dilatación provoca una carrera en el perno de elevación. Esto sucede en el caso normal y sin aplicación de corriente eléctrica, de acuerdo con un nuevo perfil de temperatura de 110 °C para el líquido refrigerante a la salida del motor.

El elemento de cera tiene integrada una resistencia de calefacción, la cual, al aplicársele corriente eléctrica, calienta adicionalmente el elemento de cera. Esto provoca que la carrera de reglaje ya no suceda solamente en función de la temperatura del líquido refrigerante, sino también de conformidad con las instrucciones proporcionadas por la unidad de control del motor en función de la familia de características.