Funcionamiento y Componentes Esenciales del Circuito de Encendido Otto

El Circuito de Encendido Otto: Fundamentos y Funciones Vitales

El Circuito de Encendido Otto proporciona la chispa que inflama la mezcla de aire y gasolina que se encuentra comprimida en el interior del cilindro. El encendido realiza funciones vitales para el funcionamiento del motor:

• Transforma la baja tensión de la batería (12 V) en alta tensión (más de 20,000 V).
• Aplica de manera sincronizada los impulsos eléctricos en la bujía, de modo que se adelanta el encendido al aumentar el número de revoluciones del motor.

Encendido Clásico por Contactos (Platinos)

En el sistema de encendido clásico por contactos, la bobina se activa a través de los platinos, unos contactos del ruptor. Una leva abre y cierra los platinos, lo que provoca la conexión entre la batería y la bobina de encendido a una velocidad proporcional al régimen del motor. La chispa es generada por la interrupción del campo magnético.

El avance del encendido se realiza mediante:

• Contrapesos centrífugos en el distribuidor.
• Una cápsula de vacío.

Elementos Principales del Circuito de Encendido Clásico

Bobina

Es la encargada de transformar la tensión de la batería en alta tensión.

Distribuidor (Delco)

Es una pieza encargada de repartir la alta tensión a las bujías en los encendidos clásicos.

Ruptor (Platinos)

Es un contacto que abre o cierra el paso de la corriente eléctrica a través de la bobina mediante una leva accionada por el eje del distribuidor y sincronizada con él para que realice la apertura de los contactos y el salto de chispa en el momento oportuno de cada cilindro.

Cables de Alta Tensión

Unen las salidas de la bobina con la tapa del distribuidor y, en los motores que no tienen distribuidores, desde la bobina hasta las bujías. Son los encargados de transportar la alta tensión desde la bobina al delco y desde el delco a las bujías.

Bujías

Las bujías se enroscan en la culata de modo que sus electrodos queden dentro de la cámara de combustión del motor. Las bujías reciben la alta tensión de la bobina y cierran el circuito de encendido a masa por su rosca. La alta tensión que llega a la bujía produce una chispa eléctrica entre sus electrodos. La chispa de las bujías inflama la mezcla aire-gasolina que se encuentra comprimida en la cámara de combustión.