Funcionamiento y componentes del sistema de lubricación en motores de aviación

Resumen

El documento describe las misiones del sistema de lubricación de los motores de aviación, las propiedades que deben tener los lubricantes y los elementos del motor que se lubrican. Explica además los componentes principales del circuito, como bombas, filtros, intercambiadores de calor, válvulas y detectores, así como la función de los testigos de aviso asociados.

Puntos clave

El sistema de lubricación suministra aceite entre piezas con movimiento relativo para disminuir el rozamiento, reducir el desgaste y evitar calentamientos localizados.
Un buen lubricante debe tener altas características antifricción, poca variación de viscosidad con la temperatura, resistencia a la oxidación y no producir residuos sólidos.
Los elementos lubricados incluyen los cojinetes del árbol compresor, la turbina, los engranajes de la caja de accesorios y, en turbohélices y helicópteros, la caja de reducción.
El intercambiador aceite-combustible calienta el combustible para evitar hielo en los filtros y refrigera el aceite antes de llegar al depósito.
Los tapones magnéticos captan partículas metálicas y avisan en cabina; deben comprobarse periódicamente con un polímetro midiendo continuidad.
El testigo ΔP indica que la válvula de derivación de un filtro se ha activado, es decir, que el filtro está saturado.
Cuando un filtro se obstruye, la válvula de derivación deja pasar el aceite sin filtrar, lo que aumenta el desgaste del motor y el consumo de combustible.

Ponte a prueba

Misiones del sistema de lubricación

El sistema de lubricación tiene como objetivo principal suministrar una cantidad de aceite adecuada entre piezas con movimiento relativo, en función de las cargas que soportan dichas piezas, para:

Disminuir el rozamiento.
Mejorar el rendimiento mecánico.
Reducir el desgaste de las piezas.
Evitar calentamientos localizados.
Evacuar el calor absorbido antes de iniciar un nuevo ciclo.

Propiedades principales de los lubricantes

Altas características antifricción.
Poca variación de la viscosidad con las temperaturas extremas.
Gran capacidad de refrigeración.
Resistencia a la oxidación.
No ser corrosivo a altas temperaturas.
No producir residuos sólidos.
Poca volatilidad a alta temperatura y baja presión.
Resistente a la formación de espuma.

Principales elementos lubricados en un motor

Cojinetes de apoyo del árbol compresor.
Turbina.
Engranajes de la caja de accesorios.
Caja de reducción (solo en turbohélices y helicópteros).

Componentes de un sistema de lubricación

A continuación, se enumeran los componentes fundamentales del sistema:

Válvulas de derivación.
Bombas de recuperación (de engranajes).
Detectores de partículas metálicas.
Transmisor de temperatura.
Intercambiador de calor aceite-combustible.
Válvula termostática.
Radiador.
Tuberías.
Depósitos de aceite.
Bombas de presión (de engranajes).
Válvulas de sobrepresión.
Transmisores de presión.
Filtros.

Misiones del intercambiador de calor aceite-combustible

Calentar el combustible para evitar la formación de hielo en los filtros.
Refrigerar el aceite antes de llegar al depósito.

Una válvula termostática regula la cantidad de aceite que pasa, en función de la temperatura de este.

Misión de los tapones magnéticos

Su función es captar las partículas metálicas que se desprenden del sistema, quedando atrapadas en el imán de este tapón. Cuando detecte partículas, avisará en cabina.

Es necesario comprobarlo periódicamente; se puede hacer con un polímetro midiendo su continuidad, como se realiza en los sistemas del avión Hércules.

¿Qué es y para qué sirve el testigo ΔP?

Es un testigo que indica que la válvula de derivación de un filtro ha sido activada. Sirve para indicar que un filtro está saturado.

Misión de las válvulas de derivación en los filtros de aceite

La misión de estas válvulas es derivar el aceite por ellas cuando el filtro de aceite se ha obstruido. Esto permite que el aceite continúe el circuito sin filtrar, lo que conlleva un aumento del desgaste del motor y sus sistemas, además de un incremento en el consumo de combustible.

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirve el testigo ΔP?

Indica que la válvula de derivación de un filtro ha sido activada, lo que significa que el filtro está saturado.

¿Qué función tienen los tapones magnéticos?

Captan las partículas metálicas que se desprenden del sistema y quedan atrapadas en su imán. Cuando detectan partículas avisan en cabina.

¿Qué ocurre si una válvula de derivación de un filtro de aceite se activa?

El aceite pasa sin filtrar por la derivación, lo que aumenta el desgaste del motor y sus sistemas y eleva el consumo de combustible.