Funcionamiento y Componentes del Sistema de Suspensión Neumática

Componentes y Simbología del Sistema Neumático

A continuación, se detallan los principales componentes que conforman el sistema neumático y sus funciones específicas:

1. Filtro de aspiración: Filtra el aire que ingresa al sistema neumático, eliminando partículas y contaminantes que podrían dañar otros componentes.
2. Compresor con motor: Comprime el aire atmosférico para aumentar su presión y suministrarlo al sistema neumático.
3. Válvula de retención 1: Permite que el aire fluya en una dirección específica mientras evita que retroceda en la dirección opuesta.
4. Deshidratador: Elimina la humedad del aire comprimido, previniendo la formación de condensación que podría dañar herramientas y equipos.
5. Válvula de retención 2: Funciona de manera similar a la válvula de retención 1, pero en una ubicación diferente dentro del sistema.
6. Válvula de retención 3: Cumple la misma función que las válvulas de retención anteriores, pero puede estar situada en otro punto del sistema.
7. Estrangulador: Regula el flujo de aire al restringir parcialmente su paso, permitiendo controlar la velocidad y la presión en el sistema.
8. Válvula de descarga neumática: Libera el exceso de presión del sistema en caso de sobrecarga, protegiendo los componentes del daño.
9. Válvula de descarga: Regula la liberación controlada de aire comprimido cuando se alcanza una presión predeterminada en el sistema.
10. Válvula de brazo telescópico: Controla el flujo de aire hacia un brazo telescópico u otro dispositivo similar, permitiendo su movimiento y operación adecuada.

Proceso de Elevación de la Carrocería (Subir)

El proceso de elevación de la carrocería depende de la velocidad del vehículo y de la disponibilidad de aire en el depósito.

Escenario 1: Elevación a Alta Velocidad (Mayor a 36 km/h)

En velocidades mayores a 36 km/h, la unidad de control acciona el motor del compresor mediante un relé. El compresor aspira el aire, lo hace pasar por el silenciador y por el filtro, y lo envía a los interiores del circuito. El aire pasa por los siguientes componentes en secuencia:

• Pasa por la válvula de accionamiento neumático (por si hubiera una sobrepresión, la liberará).
• Pasa por el deshidratador para eliminar la humedad.
• Continúa por las electroválvulas de suspensión, las cuales deben ser accionadas: primero las del eje delantero y después las dos del eje trasero, dirigiéndose a las balonas.

Este proceso continúa hasta que los sensores de nivel transmitan que la altura del vehículo es la deseada.

Escenario 2: Elevación a Baja Velocidad (Menor o Igual a 36 km/h)

Si la velocidad es menor de 36 km/h, podemos prescindir de arrancar el motor eléctrico y podemos utilizar el aire almacenado en el depósito. En este caso, la unidad de control tiene que accionar la electroválvula del depósito y las del eje que necesite subir. Para que esto ocurra, se deben cumplir dos condiciones:

1. La velocidad debe ser de 36 km/h o menos.
2. El depósito debe tener 3 bares más de presión que las balonas.

Proceso de Descenso de la Carrocería (Bajar)

Para bajar la altura de la carrocería, la unidad de control abre las electroválvulas de las balonas, dejando salir el aire. Este proceso se realiza por eje: primero el eje delantero y luego el eje trasero. El aire saliente sigue la siguiente ruta:

• Se dirige hacia la válvula de descarga neumática para accionarla y que esta se abra.
• Posteriormente, el aire se dirige por el estrangulador y la válvula de retención.
• Finalmente, el aire sale por medio de la válvula de descarga neumática hacia el filtro y el silenciador, y de ahí acaba saliendo al exterior.