Funcionamiento y Componentes de los Sistemas de Encendido Automotriz

Sistemas de Encendido y Electromagnetismo en el Automóvil

1. Principio de funcionamiento del encendido transistorizado por contactos

El principio se basa en que los platinos o contactos gestionan la bobina de encendido a través de transistores, lo que permite que los contactos manejen una corriente mucho menor, alargando su vida útil.

2. Ventajas e inconvenientes de los encendidos transistorizados frente a los convencionales

• Ventajas: Se suprime el condensador y existe una mayor tensión en las bujías, mejorando la calidad de la chispa.
• Inconvenientes: Presenta un alto consumo de corriente y mantiene la dependencia de las revoluciones del motor.

3. Componentes principales del generador de impulsos por efecto Hall

Los componentes principales son el distribuidor, la bobina y una pantalla obturadora (o palanca) situada en el interior del distribuidor.

4. Definición del Efecto Hall

El efecto Hall se produce cuando un material semiconductor es atravesado por una corriente eléctrica y, simultáneamente, es sometido a la acción de un campo magnético perpendicular.

5. Otras utilidades de los sensores de efecto Hall en el automóvil

Además de su función principal, se utiliza para determinar con precisión el momento de encendido y la posición de los componentes móviles.

6. Información suministrada por un captador inductivo en el volante de inercia

Este sensor proporciona dos datos fundamentales para la gestión del motor:

• Indica el Punto Muerto Superior (PMS).
• Proporciona la señal de rotación (velocidad) del motor.

7. ¿Qué es una NTC?

Es un sensor de temperatura (Negative Temperature Coefficient) que envía una señal eléctrica correspondiente a la temperatura del motor a la unidad de control.

8. Funcionamiento del sistema de encendido de chispa perdida

En este sistema, la chispa salta en dos cilindros a la vez: uno se encuentra en la carrera de compresión (chispa útil) y el otro en la de escape (chispa perdida).

9. Tipos de bobinas en un encendido DIS integral

En un sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) integral, se pueden encontrar bobinas de encendido simultáneo y de encendido dependiente.

10. Controles en una bobina de encendido DIS estático

Para verificar su estado, se deben realizar pruebas de resistencia del bobinado primario y del bobinado secundario utilizando un multímetro.

11. Actuación de la UCE ante el picado del motor

Cuando se produce el picado, la UCE (Unidad de Control Electrónico) recibe información de que ha ocurrido una detonación dentro del cilindro y, de forma inmediata, modifica el avance del encendido para corregir la situación.

12. Magnetismo y Electromagnetismo

• Magnetismo: Es la parte de la física que estudia la interacción entre imanes y cargas eléctricas en movimiento.
• Electromagnetismo: Es el fenómeno magnético producido específicamente por el paso de la electricidad a través de un conductor.

13. Componentes de los circuitos de encendido convencional

El sistema se divide en dos circuitos:

• Circuito Primario y Secundario: Formado por la bobina, batería, llave de contacto, ruptor, distribuidor, bujías y condensador.

14. Elementos principales de una bobina de encendido

Una bobina estándar consta de:

• Núcleo de hierro y chapa revestida magnética.
• Cuerpo aislado y masa de relleno.
• Conexión de alta tensión.
• Arrollamiento primario y arrollamiento secundario.