Funcionamiento y Componentes de la Suspensión Automotriz

Misión de la suspensión

• Mantener en contacto las ruedas con el suelo.
• Mejorar la adherencia y el guiado del neumático.
• Soportar el peso del vehículo.
• Absorber las fuerzas longitudinales, transversales y verticales.
• Colaborar de forma activa en la seguridad.
• Mejorar la confortabilidad.

Sistemas de suspensión

• Convencionales.
• Inteligentes.
• Neumáticos.
• Hidráulicos.

Elementos que componen una suspensión normal

Elementos elásticos

• Muelles.
• Ballestas.
• Barras de torsión.

Amortiguadores

• Giratorios.
• Telescópicos.

Elementos estabilizadores y de unión

• Barra estabilizadora.
• Tirante de reacción.
• Barras transversales.
• Trapecio.
• Rótulas.
• Silentblocks.

Misión de los elementos elásticos

• Mantener el neumático en contacto con el suelo.
• Absorber las irregularidades del terreno.
• Ser responsables de la altura del vehículo.

Elementos elásticos en la suspensión convencional

• Muelles.
• Ballestas.
• Barras de torsión.

Elementos de una ballesta

• Hoja maestra.
• Perno central.
• Gemela.
• Abrazaderas.
• Hojas de ballestas.

Misión del amortiguador

Su función principal es controlar las oscilaciones de los elementos elásticos para mejorar la estabilidad y el confort.

Tipos de amortiguadores

Giratorios

• De fricción.
• Hidráulicos.

Telescópicos

• De masa oscilante.
• Hidráulicos.
• De gas.

Elementos anexos y estabilizadores

• Tirante de reacción: Longitudinales y transversales.
• Barras estabilizadoras.
• Brazos: De una sola barra o de tipo trapecio.
• Rótulas y silentblocks.

Tipos de suspensiones convencionales

• De ruedas independientes.
• De ruedas semi-independientes.
• De ruedas interconectadas rígidamente.

Suspensiones adoptadas para el eje delantero

• McPherson.
• Doble trapecio.
• Trapecio alto.

Suspensiones adoptadas para el eje trasero

• Puente de torsión o eje torsional.
• Brazos longitudinales tirados o arrastrados.
• Brazos longitudinales simétricos.
• Eje rígido.
• McPherson.
• Doble trapecio.
• Multilink (multibrazo).

Funciones de una columna McPherson

• Elementos elásticos: Muelle.
• Elemento amortiguador.
• Brazo superior.
• Eje de giro.

Diferentes tipos de suspensiones traseras independientes

• Brazos oscilantes y muelle.
• Brazos arrastrados o tirados.
• Brazos semi-arrastrados.
• Brazos oscilantes y McPherson.
• Brazos oscilantes.
• Multibrazo.

Ventajas de la suspensión multibrazo

• Menor inclinación de la carrocería en las curvas.
• Mayor adherencia al modificar su ángulo de caída, proporcionando mayor contacto.
• Permite un contacto autodireccional.

Tipo de montaje McPherson

• Por tornillo o tuerca al taco.
• Por contratuerca y platillo sobre el vástago.