Funcionamiento y Componentes Técnicos del Skidder Forestal

Skidder: Elementos de Trabajo

1. Cabrestante

• La reductora: Transforma el movimiento circular longitudinal en circular transversal, reduciendo la velocidad para aumentar la fuerza de tracción.
• El tambor: Aloja, da fuerza y movimiento al cable tractor.
• El embrague: Permite acoplar y desacoplar el movimiento de la reductora con el tambor.
• El freno: Actúa sobre el tambor mediante accionamiento hidráulico.
• Mandos de accionamiento: Palancas situadas en la cabina o externamente, junto al cabrestante.

2. Arco integral

Eleva las trozas a transportar. Cuenta con 3 rodillos (1 horizontal y 2 verticales).

3. Escudo protector

Recubre la parte posterior del vehículo, contra la cual se aprietan las trozas que se transportan semisuspendidas. Protege las ruedas traseras.

4. Pala frontal

Aparta las trozas, apila y frena.

Procedimiento Operativo

1. Tractor transitando por el interior del monte.
2. Desembosque por cableo desde pista.

Otros tipos de Skidder

• De arco y grapa: En el semichasis trasero dispone de una grapa hidráulica. Se coloca la parte trasera del tractor sobre una pila o tronco, baja la grapa y la cierra, eleva y transporta la carga, dejando caer la carga encima, volviendo a coger toda la carga hasta que completa la capacidad máxima de la grapa.
• Con grapa y pluma: Tractor intermedio entre autocargador y de arrastre clásico, con una grúa con una pinza que recoge y deposita la madera sobre una grapa abierta en el semichasis trasero.

Elementos de los Cables

• 1. Alambres: Cilindros de acero de sección circular.
• 2. Alma: Elemento alrededor del cual se enrollan los alambres. Puede ser metálico, textil natural o sintético. Los de alma metálica son más resistentes al aplastamiento y tracción, mientras que los de fibra son más elásticos y absorben más aceite.
• 3. Cordones (Torones): Elementos que se enrollan helicoidalmente sobre el alma, formados por cables enrollados.

Tipo constructivo de los cordones

• Seale: Las dos últimas capas tienen el mismo número de alambres. Los hilos de la capa externa son más gruesos que los de la interna. Son cables con mayor resistencia a la abrasión.
• Warrington: Cada capa tiene el doble de alambres que la anterior. La última capa alterna alambres de diferentes diámetros. Tienen buena flexibilidad.
• Warrington-Seale: Mezcla de ambos tipos; necesita al menos 3 capas de alambre por torón. Se usa en cables de gran diámetro.
• De relleno (filler): Entre capa y capa se intercalan alambres más finos. Ofrecen una gran respuesta a la tracción.