Funcionamiento y Componentes de Transmisiones Automáticas y Manuales en Vehículos

Funcionamiento y Componentes de las Transmisiones Automáticas

Las transmisiones automáticas utilizan un sistema complejo de componentes para cambiar de marcha automáticamente. El convertidor de par es un componente clave.

Preguntas sobre el Convertidor de Par

1. ¿Qué fluido se usa como transmisor de un movimiento en los convertidores de par?
   B) El aceite
2. ¿Cómo se llama la pieza del convertidor que va sujeta al cigüeñal del motor?
   B) El impulsor
3. ¿Cuál es la pieza del convertidor que va unida al eje de entrada al cambio?
   C) La turbina
4. La función básica del reactor de un convertidor de par es:
   B) Mejorar el ángulo de ataque del aceite
5. Cuando el motor gira, impulsa aceite hacia:
   A) La turbina
6. Cuando el impulsor y la turbina giran a la misma velocidad, ¿en qué proporción se ve aumentado el par?
   C) Se transmite igual
7. ¿Cuál es la función de la rueda libre del reactor?
   A) Dejarlo girar en una dirección, pero no en la opuesta
8. Si el reactor se encuentra fijo, el funcionamiento del convertidor de par sería:
   A) La turbina no llegaría nunca a alcanzar el número de rpm del impulsor
9. Bloqueamos el movimiento de la turbina para:
   B) Bloquear el reactor
10. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?
    A) El convertidor de par se encuentra lleno de aceite

Preguntas sobre Trenes Epicicloidales

Los trenes epicicloidales son otro componente fundamental de muchas transmisiones automáticas.

11. Los engranajes que giran alrededor del planetario se llaman:
    B) Satélites
12. Los elementos básicos de un tren epicicloidal son el planetario, los satélites y:
    A) La corona
13. La transmisión directa de un tren epicicloidal se consigue cuando:
    A) Se frena el porta satélites
14. Si frenamos el planetario y transmite movimiento a la corona, el porta satélites:
    B) Girará más despacio que la corona
15. Si frenamos el porta satélites y se comunica movimiento a la corona, el planetario:
    C) Girará en sentido opuesto que la corona
16. Si frenamos el porta satélites y se comunica movimiento al planetario, la corona:
    C) Girará en sentido contrario que el planetario

Preguntas sobre el Funcionamiento del Cambio Automático

17. Para que un coche con cambio automático cambie de marcha de forma automática, la palanca se colocará en la posición:
    B) D
18. Un cambio de marchas de trenes epicicloidales tiene:
    C) Eje de entrada y eje de salida
19. El eje de entrada a una caja de cambios de trenes epicicloidales va unido a:
    B) A la turbina del convertidor
20. La válvula manual del cambio automático es accionada:
    B) Por el selector de velocidades
21. El regulador del eje de salida del cambio automático tiene la misión de:
    C) Facilitar el cambio de velocidades
22. La válvula de mando:
    B) Es una y va conectada al acelerador

Preguntas sobre Retenes y Diagnóstico

Los retenes son cruciales para la estanqueidad. También se presentan síntomas comunes de fallos en la transmisión.

23. Los retenes están formados por:
    C) Carcasa, labio y muelle
24. Los retenes sirven como:
    D) Juntas de estanqueidad para ejes rotativos
25. Cuando el nivel de aceite es bajo o el aceite está deteriorado, o los embragues o frenos no aprietan, o el sistema hidráulico de mando está incorrecto o sucio, el síntoma es:
    A) Salida muy indecisa del vehículo
26. Cuando la palanca de cambio se encuentra desajustada o el interruptor inhibidor de arranque es defectuoso, el síntoma es:
    D) El motor no arrancará en posición N o P
27. Cuando el nivel del aceite es incorrecto, el funcionamiento defectuoso, la presión de mando incorrecta, la rueda libre o el convertidor agarrotado, el síntoma es:
    B) Calentamiento excesivo de la transmisión
28. Cuando el nivel de aceite es incorrecto, los embragues o frenos están defectuosos, el regulador defectuoso, la cápsula de vacío defectuosa o el reglaje defectuoso del mando de aceleración, el síntoma es:
    D) Cambio de marcha incorrecto
29. Cuando el sistema de mando está desajustado, el nivel de aceite es incorrecto, los embragues o frenos están defectuosos, el regulador defectuoso, el distribuidor hidráulico defectuoso o hay fugas de aceite, el síntoma es:
    C) El coche arranca en segunda o tercera

Componentes de la Transmisión: Diferencial y Árbol de Transmisión

El diferencial y el árbol de transmisión son esenciales para transmitir la potencia a las ruedas.

30. El diferencial tiene la misión de:
    A) Facilitar el movimiento del coche en las curvas
31. El par cónico está compuesto por:
    C) Piñón de ataque y corona
32. El árbol de transmisiones está sometido a esfuerzos de:
    D) Torsión y flexión
33. Las partes de un árbol de transmisión son:
    A) Cuerpo, juntas y acoplamiento deslizante
34. Los componentes de una junta cardán son:
    D) Cruceta, horquillas y rodamientos de agujas
35. En el par cónico de tipo hipoide:
    A) El eje del piñón de ataque se encuentra por debajo del eje de la corona

Diagnóstico de Problemas en Cajas de Cambios Manuales

Se describen problemas comunes y sus posibles causas en las cajas de cambios manuales.

36. Cuando en una caja de cambios manual se producen ruidos extraños y rumorosidad, es por:
    B) Aceite inadecuado o falta del mismo
37. Cuando en una caja de cambios manual las velocidades entran con dureza o dificultad, es por:
    B) Barras deslizantes dobladas
38. Cuando en una caja de cambios manual se produce el desengrane de las velocidades:
    B) Rotura o desgaste de los muelles de los fiadores
39. Cuando en una caja de cambios manual rascan las velocidades al entrar, es por:
    A) Desgaste de los sincronizadores
40. Cuando en una caja de cambios manual encuentras dureza o dificultad en la selección de marchas, es por:
    C) Rotura de muelles