Funcionamiento y Diferencias entre Amortiguadores Bi-tubo, Mono-tubo y Suspensión Hidractiva 3

Amortiguadores Bi-tubo: Estructura y Funcionamiento

Los amortiguadores bi-tubo cuentan con dos cilindros: el cilindro interior, conocido como el área de trabajo, es donde el pistón y el vástago (émbolo) se desplazan hacia arriba (extensión) y hacia abajo (compresión). El cilindro exterior sirve como una cámara de reserva para el fluido hidráulico. Este diseño cuenta con dos sistemas de valvulado (pistón y base) encargados de controlar la fuerza de amortiguación.

Existen también amortiguadores bi-tubo cargados con gas nitrógeno. Este gas presurizado permite reemplazar el aire (oxígeno) dentro del amortiguador, lo que permite disminuir la aireación, evitar la pérdida de rendimiento y ofrecer una mayor estabilidad.

Amortiguadores Mono-tubo: Características Técnicas

Los amortiguadores mono-tubo tienen un solo cilindro. El cilindro está dividido en dos secciones: el área del fluido hidráulico y la cámara de gas. El pistón y el vástago (émbolo) se mueven en la sección del fluido, utilizando un solo sistema de valvulado (pistón).

El diámetro del cilindro de trabajo y de la válvula del pistón son mayores comparados con el diseño bi-tubo, aunque las dimensiones externas del amortiguador sean las mismas. La válvula opera sin aire o gas, lo que permite una respuesta inmediata, un rendimiento constante y la eliminación del fenómeno de aireación.

Consideraciones sobre Durabilidad y Mantenimiento

Es importante recordar que los amortiguadores bi-tubo son los convencionales, disponibles tanto en versiones de aceite como de gas. Generalmente, presentan un mayor desgaste y requieren cambios cada cierta cantidad de kilómetros. En cambio, los mono-tubo suelen requerir únicamente revisiones periódicas o, en su defecto, una recarga de gas.

Aunque los sistemas mono-tubo solo se fabrican con gas y resultan algo más costosos, son notablemente más duraderos y pierden mucha menos eficacia con el paso del tiempo y el kilometraje, pudiendo durar prácticamente toda la vida útil del vehículo según algunas especificaciones.

Sistema de Suspensión Hidractiva 3

La tecnología Hidractiva 3 se compone de los siguientes elementos fundamentales:

• Un bloque hidro-electrónico integrado (BHI), que actúa como el verdadero cerebro del sistema.
• Cuatro elementos portadores con esferas de suspensión de nueva tecnología, capaces de ofrecer una duración excepcional.
• Reguladores de rigidez delanteros y traseros con su esfera (específicamente en modelos 2.2 HDi y 2.0i 16V).
• Captores de altura eléctricos unidos a las barras estabilizadoras.
• Una red hidráulica simplificada.

¿Cuáles son sus ventajas principales?

• Auto-adaptabilidad: El sistema se ajusta automáticamente a las condiciones de la carretera.
• Variación automática de la altura: Ajusta la altura del vehículo según la velocidad y el terreno.
• Transición dinámica: Permite el paso fluido de un estado elástico a un estado firme para mejorar el control.