Funcionamiento y Mantenimiento de Bombas de Inyección Diésel

Bomba Lineal

El número de elementos de bombeo es igual al número de cilindros del motor, que están en línea. La bomba está formada por: la misma bomba, el regulador mecánico de las RPM, el variador de avance y la bomba de alimentación.

Dosificador de combustible

Nos indica las fases en la carrera del émbolo para una posición fija de la varilla de regulación.

Modificación del caudal de inyección

Es la varilla de regulación la que puede variar la carrera útil del émbolo y, por tanto, el caudal inyectado.

Reguladores de velocidad

Su función es conseguir una estabilidad giratoria en el motor, ya que de otro modo este tendría problemas al sobrepasar el número de RPM establecido en algunos momentos de funcionamiento debido a la disminución de carga.

Variador de avance

Varía el comienzo de la inyección dependiendo del número de RPM.

Elementos de la bomba que se sustituyen

• Rampas sesgadas redondeadas.
• Puntos mate en la zona de la cabeza.
• Huellas en la superficie de rodadura.
• Elementos agarrotados.
• Árbol de levas: huellas de rodadura pronunciadas, ranura para chaveta de disco dañada o deformada, daños en la rosca obtusa o en el cono.

Bombas Rotativas

Están constituidas por un único elemento de bombeo independiente del número de cilindros y tienen estos elementos:

• Bomba de alimentación.
• Bomba de alta presión.
• Regulador mecánico de velocidad.
• Variador de avance hidráulico.
• Dispositivo de parada.

Regulador mecánico de velocidad

Su función es controlar con precisión el régimen del motor, variando el caudal de alimentación durante el margen de regulación. Está formado por unos pesos centrífugos, un manguito regulador, un juego de palancas y los muelles correspondientes.

Variador de avance

Su misión es corregir el comienzo de la inyección en función del régimen. Su control es hidráulico, ya que funciona por la presión interna de la bomba.

Puesta a Punto

Para realizar la puesta a punto, se deben seguir estos pasos:

• Determinar el sentido de giro de la bomba.
• Girar el eje motor en el sentido correcto.
• Determinar qué salida conduce el gasóleo.
• Colocar la chaveta del eje de accionamiento.
• Liberar la palanca de arranque en frío.
• Sacar el tapón roscado.
• Acoplar la bomba al motor según las marcas.
• Girar la carcasa.
• Poner a cero el reloj comparador.
• Fijar la bomba al motor y colocar los tubos de alta presión.