Funcionamiento y mantenimiento del embrague de un vehículo
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Causas de patinaje
Valores de fricción demasiado bajos, regulación inadecuada del pedal de embrague, fuerza de presión baja.
Prueba de patinaje
Ponemos el freno de mano, arrancamos el motor en 4ª velocidad, aceleramos y soltamos el pedal del embrague lentamente. Si se cala, el embrague no patina; si no se cala, el embrague patina.
Par motor y par resistente
Momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia. Multiplicar el par motor por las revoluciones desarrolladas y por un factor de conversión.
Ruidos en el embrague
Se producen por el roce entre piezas que giran o por piezas flojas. Pueden ser causados por desperfectos en los muelles de torsión del disco, defectos en el sistema de accionamiento, desperfectos en el estriado del buje, collarín o casquillo guía, o leguetas del diafragma desgastadas.
Muelles de torsión rotos
Forros engrasados, sistema de desembrague defectuoso, excesivo calentamiento por patinaje prolongado.
Cara mat contc embrague
- Alto coeficiente de fricción
- Adecuada resistencia al desgaste
- Resistencia a condiciones normales de uso
- Buenas propiedades térmicas
- Capacidad para soportar presiones de contacto
- Resistencia a esfuerzos cortantes
- Durabilidad
- Respetuoso con el medio ambiente
Asistencia en la carrera de retroceso
Centrar el plato de presión, transmitir el par motor de la carcasa al plato de presión.
Muelles torsionales
Hacen la transmisión de movimiento más elástica y suave, absorben irregularidades del par motor y evitan el rozamiento en el engranado.
Función del embrague
Embraga y desembraga el giro del motor a las ruedas cuando se modifican las relaciones de la caja de cambios o para permitir que el motor permanezca en marcha cuando el vehículo está detenido.
Fases del embrague
- E. Aco
- E. Desa
- E. Medio embrague
Debe ser resistente, con gran poder de adherencia, capaz de transmitir todo el par motor de forma elástica y progresiva, rápido, elástico y de accionamiento suave.