Funcionamiento y Mantenimiento de Sistemas de Suspensión Automotriz

Funcionamiento y Componentes del Amortiguador

1. El Amortiguador: Cuando las ruedas encuentran un obstáculo, el amortiguador absorbe las acciones producidas por el peso y la rueda, así como las reacciones del resorte.

Su funcionamiento se basa en un pistón que se desliza en un cilindro lleno de aceite. El pistón sigue los movimientos de subida y bajada de la rueda, mostrando resistencia gracias al paso del aceite por la periferia y las válvulas de paso.

La cámara de gas permite absorber los movimientos lentos de la carrocería y, al encontrarse en la parte superior, evita que el aceite se emulsione.

Clasificación de los Elementos de Suspensión

Elementos Apoyados, Suspendidos y de Unión

• 2. Elementos apoyados: Son los elementos del vehículo que están en contacto con el suelo, es decir, las ruedas.
• Elementos suspendidos: Son aquellos destinados al soporte del grupo motopropulsor, recinto de carga, etc. Incluyen el chasis y la carrocería.
• Elementos de unión: Son los elementos articulados que sirven de unión entre los elementos apoyados y los elementos suspendidos, como los brazos de suspensión.
• Elementos elásticos: Son los componentes que transmiten el esfuerzo de forma elástica entre los elementos suspendidos y apoyados, permitiendo una variación de posición de uno con respecto al otro. Ejemplos: muelles y amortiguadores.

Problemas en las Válvulas y Estabilidad

3. Fallos en el flujo de aceite: Si las válvulas se bloquean, el aceite solo pasará por la periferia del cilindro; en consecuencia, el amortiguador estará muy duro y no absorberá bien los baches. Por el contrario, si el aceite tiene el paso más fácil, el amortiguador estará muy blando, el vehículo rebotará y, al tomar las curvas, no tendrá la estabilidad adecuada.

Procedimiento para Ajustar la Barra de Torsión

4. Proceso técnico: Necesitamos un útil que nos permita sujetar el brazo de suspensión. Primero, quitamos el amortiguador y colocamos el útil en su posición. Luego, tomamos el extractor de barra de torsión, lo colocamos y sacamos la barra dándole vueltas al extractor.

Una vez fuera, se modifica la altura del brazo y se coloca en esa posición con el útil. Metemos la barra, extraemos el útil y, seguidamente, colocamos el amortiguador. Se debe realizar la misma operación en las dos ruedas.

Modificaciones y Ajustes en Sistemas de Ballestas

5. Métodos para mejorar la resistencia y altura:

• Añadir más ballestas: Al incrementar el número de hojas, la suspensión se vuelve más resistente.
• Re-arquear las ballestas: Consiste en quitar las ballestas y meterlas en una prensa para darles un ángulo más arqueado, con lo cual ganaríamos altura.
• Sistema de ballesta y ballestín: Al poner más ballestas, surge el inconveniente de que, cuando el camión circula vacío, rebota mucho. Para solucionarlo, se instala una ballesta y un ballestín; así, cuando el camión va vacío, apoya solo en el ballestín, y al llevarlo cargado, se apoya la totalidad de las ballestas.