Funcionamiento y Mecánica del Diferencial Torsen: Todo lo que Debes Saber

TORSEN

Dispone de un grupo cónico formado por un piñón y una corona. Los palieres se unen a unos engranajes cilíndricos de dentado helicoidal que sustituyen a los planetarios de dentado cónico en un diferencial convencional.

Constitución

• Dos planetarios del tipo tornillo sin fin con una inclinación de la hélice en el mismo sentido; cada planetario está conectado a un palier.
• Tres parejas de satélites con dos tipos de dentados:
  • El dentado helicoidal engrana con el planetario sin fin.
  • El dentado recto engrana con el otro satélite en su dentado recto, formando una pareja.

Funcionamiento

Está basado en el comportamiento de dos engranajes helicoidales que se cruzan a 90º. La inclinación de los dientes del engranaje permite diseñar diferenciales más flexibles y le comunica la transmisión del giro de un planetario a otro mediante el efecto diferencial.

Cuando el coche toma una curva, el palier se frena y el engranaje satélite gira sobre su planetario sin fin. El giro del satélite se transmite a su pareja por medio del engranaje de dentado recto. El satélite que engrana con el otro planetario sin fin le transmite el giro y le obliga a girar más rápido, debido al efecto diferencial. Las revoluciones que pierde el palier, las gana el otro, como un diferencial de dentado recto normal.

Funcionamiento en terreno deslizante

En un diferencial normal, si una rueda pierde adherencia, aumenta de velocidad al tiempo que disminuye la velocidad de la rueda del lado opuesto. El diferencial Torsen impide este comportamiento debido al diseño de la inclinación del dentado de los engranajes helicoidales y a la unión en parejas de los satélites por un engranaje de dentado recto.

Este sistema impide que, cuando una rueda pierda la adherencia, el giro del conjunto se pueda ir por ese eje. Los piñones satélites están unidos formando una pareja de transmisión de giro a los dos ejes por igual. La rueda que ofrece adherencia empujará al coche y la otra no traccionará, pero tampoco dará lugar al deslizamiento.

El Torsen permite las diferencias de giro entre las ruedas de un mismo eje para poder realizar las curvas sin que haya arrastre, impidiendo que se pierda el par y la rueda deslice si pierde adherencia.