Funcionamiento Técnico de las Cajas de Cambios Automáticas y Sistemas CVT

Funcionamiento de la Caja de Cambios Automática

Esta caja automática funciona mediante un grupo de engranajes que conforman el tren epicicloidal. El movimiento generado por el motor llega a este sistema a través de un convertidor de par.

La gestión de las marchas es realizada por un distribuidor hidráulico, comandado por una centralita electrónica que distribuye la presión de mando para posicionar los diferentes elementos. Los componentes principales de esta caja son:

• Tren de engranajes planetarios
• Elementos de mando
• Rueda libre
• Bloqueo de estacionamiento
• Palanca selectora
• Convertidor de par
• Control electrohidráulico
• Gestión electrónica del cambio

Ejecución de las marchas

El proceso de ejecución se basa en la transmisión de presión a los elementos de mando:

• El aceite se encuentra almacenado en un depósito, desde donde es succionado por una bomba a través de un filtro de impurezas.
• La bomba impulsa el fluido hasta las electroválvulas de la unidad de control.
• Estas actúan sobre los diferentes embragues y frenos del cambio en función de la marcha del vehículo, velocidad, revoluciones y anomalías en la conducción, información recibida a través de los diversos sensores del vehículo.

Por otro lado, la presión de lubricación llena en primer lugar el convertidor de par, pasa por un radiador para mantener la temperatura correcta y, a continuación, se utiliza para lubricar el cambio, retornando finalmente al depósito de aceite.

Funcionamiento del Sistema CVT

En los variadores convencionales se utilizaban embragues tipo multidisco, similares a los de las motocicletas; sin embargo, en estos cambios se emplea el convertidor de par.

• El par del motor se transmite primero al convertidor, el cual traslada el movimiento al eje primario donde se encuentra la primera polea conductora del variador.
• En el árbol secundario se ubica la segunda polea conducida. Una correa metálica une ambas poleas.
• En el extremo del árbol secundario existe un árbol planetario que transmite el movimiento al árbol de salida, situado en el interior del árbol secundario.

Todos los cambios de relación de marchas se realizan de forma hidráulica, donde el caudal y la presión son generados a través de una bomba celular doble de aletas.