Funciones de información y control en sistemas de gestión de vuelo

PREGUNTAS (parte envolvente).

1. ¿Que funciones de información y control integra el FMS en los sistemas de gestión de vuelo?

Los sistemas FMS forman junto con otros equipos del avión un conjunto integrado de información y control de vuelo que:

• permite la optimización de las operaciones de vuelo,
• la realización de las funciones de guiado, navegación y protección de la envolvente de vuelo de forma automática
• la creación de mapas para la Pantalla de Navegación.

1. ¿Cuáles son las funciones que provee la envolvente de vuelo?

• El cálculo de velocidades características de vuelo que son enviadas por el computador a los PFDs a través de los DMCs.
• El control de las velocidades límites enviándolo a los FMGCs.
• La detección del ángulo respecto al suelo, adquiriendo y transmitiendo la señal de alfa-floor desde los computadores de vuelo a la parte de FG.
• La compensación de viento sesgado (cizalladura) o windshear, son calculadas por la parte de la envolvente de vuelo enviándolo a las partes de FM y FG para proteger el avión contra excesivos ángulos de ataque.
• Centro de gravedad fuera de las tolerancias límites.
• Control de baja energía. (empuje de motor o velocidad del avión).

1. Con ambos computadores de protección de envolvente de vuelo operativos. ¿Cómo se suministran y representan los datos en los instrumentos de vuelo?

Cuando ambos computadores están operativos, el FAC1 o el FE1 suministran los datos al PFD 1 y el FAC2 o el FE2 al PFD2. En caso de fallo de uno de los computadores, el otro computador controla la indicación en los dos PFD.

1. ¿Cuándo se activan los avisos de “PITCH” y/o “SPEED”?

En el Airbus A320 el avión comparara el (AOA) ángulo de ataquecon el umbral permitido, en función de la configuración de slat/flap.

Al sobrepasar este umbral, el FAC transmite una señal al FMGC para embragar la función de autothrust y aplicar máxima potencia (activación de alpha-floor).

Si el umbral se sobrepasa antes de la activación de “alpha-floor”, se activa el aviso sonoro de “PITCH PITCH”.

Un aviso sonoro “SPEED, SPEED, SPEED”, alertaantes de la protección de alpha-floor, dependiendo del ángulo de ataque, régimen de deceleracióny ángulo de descenso. Este aviso se inhibe con la altura de radio altímetro superior a 2000 ft, con el alpha-floor activada o con el avión en configuración limpia.

1. ¿Cómo y donde se muestra el aviso de “wind Shear” y qué computador lo activa?

El FAC activará la función de “WIND SHEAR DETECTION” independientemente de que el P/B SW esté en ON o en OFF. El FAC dispara el aviso rojo en el PFD cuando la condición de windshear es encontrada. Los avisos activados serán:

Un aviso sonoro de WINDSHEARrepetido tres veces.Un mensaje en rojo de WINDSHEAR en la zona central de ambos PFDs.

Si un windshear es detectado en un A330/340, la función de la envolvente de vuelo computa el aviso de windshear. Una indicación visual es enviada a los PFDs y un aviso sonoro se escucha por los altavoces.

El aviso se dispara dependiendo de la intensidad del efecto y una mínima seguridad del energía (potencia) avión, de acuerdo a la velocidad y a la trayectoria del vuelo. Si ambos radio altímetros fallan, el aviso de windshear no estará disponible.