Fundamentos de Componentes Eléctricos y Sistemas Neumáticos

Dispositivos de Protección Eléctrica

Diferencial

En sistemas bifásicos o trifásicos, la suma de las intensidades debe ser 0 cuando no existen fugas. Cuando el resultado no es 0, aparece una tensión que, aplicada a un relé, acciona el mecanismo de apertura del circuito. Su función principal es proteger a las personas.

Magnetotérmico

Son interruptores que reaccionan ante sobreintensidades de alto nivel y sobreintensidades ligeramente superiores a la nominal en un tiempo suficientemente corto para no perjudicar ni a la red ni a los receptores asociados. Su función es proteger la instalación de sobrecargas.

Dispositivos de Control y Maniobra

Relé

Es un dispositivo electromagnético que funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico. Por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes para maniobras.

Contactor

Es un elemento electromecánico que tiene la capacidad de establecer o interrumpir la corriente eléctrica de una carga, con la posibilidad de ser accionado a distancia mediante un comando. Estos dispositivos están compuestos por un circuito de bobina/electroimán por el que circula una corriente menor que la de carga.

Se utilizan como interruptores electromagnéticos en la conexión y desconexión de circuitos de iluminación y fuerza de elevada tensión y potencia. Su finalidad es accionar cargas elevadas que puedan producir algún efecto perjudicial en la salud del operador.

Motores y Sistemas Neumáticos

Motor Trifásico

Componentes principales: estator, rotor devanado, bobinado y jaula de ardilla.

Neumática

• Cilindros de simple efecto: Poseen una sola entrada de aire para producir trabajo en un sentido. Es necesario mantener la presión para que el vástago permanezca en su posición saliente. Estos cilindros solo pueden efectuar trabajo en una dirección.
• Cilindros de doble efecto: Cuentan con dos entradas de aire para producir carreras de trabajo en los dos sentidos. La fuerza es mayor en el avance que en el retroceso debido a la mayor sección posterior frente a la anterior.
• Amortiguación elástica: Utilizada en cilindros pequeños que soportan golpeteos ligeros.
• Amortiguación neumática: Utilizada en cilindros que han de amortiguar repetitivamente golpeteos más representativos.
• Válvula monoestable: La válvula vuelve a su posición de reposo por la acción del muelle. El pilotaje debe ser continuo.
• Válvula biestable: Para su pilotaje solo necesita un impulso; permanece en la última posición hasta que se produce una nueva activación en el pilotaje.