Fundamentos de Electricidad del Automóvil: Baterías, Componentes, Motor de Arranque y Consumos
1. Baterías y Acumuladores
Acumulador: Es todo dispositivo capaz de transformar energía eléctrica en energía química (durante la carga) y viceversa (durante la descarga).
- Rendimiento de una batería: Aproximadamente del 80%.
- Composición del electrolito: 60% de agua destilada y 40% de ácido sulfúrico.
- Tensión nominal por celda: Cada vaso tiene un voltaje aproximado de 2,2 V.
- Capacidad: La capacidad de carga y descarga se mide en amperios-hora (Ah).
- Identificación de polaridad: El borne positivo (+) se identifica con el color rojo.
- Densímetro (tensímetro): El rango de densidad óptimo oscila entre 1,270 y 1,290 g/cm³.
- Proceso de electrólisis y sentido de la corriente: El sentido real de la corriente de electrones fluye de polo negativo a positivo (- a +).
Procesos Químicos y Estados de la Batería
- Variación de la densidad: La concentración y la densidad del electrolito varían con el estado de carga; al descargarse la batería, la densidad disminuye.
- Descarga prolongada: Cuando el proceso de descarga se prolonga excesivamente, el sulfato depositado en las placas puede llegar a hacerse irreversible o irrecuperable (sulfatación).
- Sobrecarga: Si el proceso de carga se prolonga en exceso, el electrolito pierde agua por evaporación y gasificación, lo que se traduce en tres consecuencias principales:
- La densidad del ácido sulfúrico aumenta de forma perjudicial.
- Las placas quedan descubiertas y no están totalmente sumergidas en el electrolito.
- El calor excesivo provoca que las placas se dilaten, deformen y degraden.
Mantenimiento y Precauciones
- Nivel de electrolito: Mantener siempre el electrolito de 1 a 2 cm por encima del borde superior de las placas.
- Reposición de líquidos: Nunca añadir ácido sulfúrico puro; una densidad excesiva carboniza y desintegra las placas. Solo se debe añadir agua destilada, dado que el agua corriente contiene impurezas y sales minerales que aumentan la sulfatación.
- Ventilación: Los respiraderos situados en los tapones deben mantenerse limpios y despejados para permitir la evacuación de gases.
- Fijación: La batería debe estar firmemente asegurada a su alojamiento mediante el talón o la pletina de fijación; de lo contrario, las vibraciones desprenderán el material activo de las placas.
- Herramientas y limpieza: No colocar nunca herramientas metálicas sobre la batería. Mantener la carcasa limpia y seca, ya que la grasa, el polvo y la humedad son conductores y originan corrientes de fuga y autodescarga.
- Tratamiento de corrosión: Aplicar una solución neutralizadora de bicarbonato sódico sobre partes corroídas por el ácido y para emergencias de salpicaduras.
- Almacenamiento: Si se almacena una batería, debe estar completamente cargada y mantenerse a una temperatura de aproximadamente 30 °C. Si un vaso consume o evapora agua de forma anómala con respecto a los demás, denota un cortocircuito interno.
Protocolo de Carga de Baterías
- Lavar exteriormente la carcasa de la batería antes de conectarla al cargador.
- Evitar que los productos de limpieza o impurezas penetren al interior de los vasos.
- Comprobar y nivelar previamente el electrolito.
- Ajustar la corriente de carga: si se dispone de cargadores ajustables, la intensidad de carga recomendada debe ser de aproximadamente el 10% de su capacidad nominal en amperios-hora.
- Conexión en serie: Al conectar dos baterías de 12 V en serie se obtienen 24 V, y la corriente de carga debe ajustarse al 10% de la capacidad de la batería de menor amperaje.
2. Principios Físicos y Componentes Electrónicos
Ley de Joule
El calor desprendido por un conductor al circular una corriente eléctrica es directamente proporcional a la resistencia del conductor, al cuadrado de la intensidad de la corriente y al tiempo transcurrido en segundos: Q = I² · R · t.
Elementos y Simbología de Circuitos Eléctricos
- Dispositivos de señalización y maniobra: Lámpara portátil, timbre, zumbador, bocina, sirena, interruptor unipolar, interruptor tripolar (en esquemas multifiliares y unifiliares).
- Dispositivos de protección y pasivos: Fusible o cortocircuito, resistencia eléctrica, condensador.
- Fuentes y acumuladores: Elemento de pila o acumulador, batería compuesta de 3 elementos, elemento acumulador variable.
- Máquinas eléctricas: Transformador, motor de corriente continua (CC), motor de corriente alterna (CA), generador de corriente continua (dinamo), alternador / generador de corriente alterna.
- Instrumentación y medida: Voltímetro, amperímetro, óhmetro, osciloscopio u oscilógrafo, contador de energía eléctrica.
- Semiconductores y válvulas termoiónicas: Diodo simple, diodo de doble efecto, triodo, pentodo, tubo de rayos catódicos, diodo rectificador, diodo Zener, transistor bipolar PNP y NPN, tiristor (SCR).
- Transductores y telecomunicaciones: Altavoz, micrófono, antena unipolar, antena bipolar.
3. Motor de Arranque
Componentes Principales
- Tornillo, casquillo y tope de piñón.
- Mecanismo de piñón con rueda libre (tipo Bendix) y estría helicoidal.
- Inducido completo (rotor) y tambor inductor fijado a las masas polares.
- Soporte lado colector provisto de casquillos sinterizados de bronce.
- Soporte lado accionamiento, bulón, taco de cierre y horquilla de mando.
- Contactor, relé de arranque o solenoide.
- Conjunto inductor, muelles de escobillas, escobillas positivas y escobillas negativas.
- Abrazadera y elementos de sujeción exterior.
4. Potencias y Consumos Eléctricos del Automóvil
| Consumidor / Circuito | Potencia Nominal Estimada (W) |
|---|---|
| Encendido | 30 W |
| Bomba de combustible | 70 W |
| Inyección electrónica | 70 W |
| Sistema de control electrónico del motor (ECU) | 200 W |
| Radio / Sistema de audio | 20 W |
| Luces de posición | 5 W (cada una) |
| Iluminación del cuadro de instrumentos | 2 W |
| Luces de matrícula | 8 - 10 W |
| Luces de cruce (cortas) | 55 W |
| Luces de carretera (largas) | 60 W |
| Faros de xenón | 30 W |
| Calefactor del habitáculo | 100 W |
| Luz de intermitencia principal | 21 W |
| Intermitentes laterales | 5 W |
| Luces de techo (cortesía) | 5 - 10 W |
| Elevalunas eléctricos | 150 W |
| Electroventilador del radiador | 200 W |
| Ventilador de calefacción y climatización | 80 - 100 W |
| Luneta térmica trasera | 120 W |
| Limpiaparabrisas delantero | 90 W |
| Limpiaparabrisas trasero | 60 W |
| Claxon / Avisador acústico | 40 W |
| Faros antiniebla delanteros | 55 W |
| Luz antiniebla trasera | 21 W |
| Motor de arranque | 800 - 3000 W |
| Bomba de líquido lavaparabrisas | 50 W |
| Toma de corriente / Mechero | 100 W |
| Bujías de precalentamiento diésel | 100 W (cada una) |
| Faros auxiliares o adicionales | 55 W |
5. Alternador
Componentes Fundamentales
- Polea de arrastre y ventilador de refrigeración.
- Carcasa del lado de accionamiento.
- Rotor inductor con devanados y garras polares.
- Estator inducido con bobinados trifásicos.
- Borne positivo de salida (B+).
- Placa portadiodos (puente rectificador).
- Carcasa del lado de anillos rozantes.
- Portaescobillas y regulador electrónico de tensión.
6. Registro de Respuestas de Autoevaluación
Clave de respuestas de cuestionario técnico:
- C
- D
- B
- B
- C
- A
- B
- C
- C
- B
- B
- B
- B
- A
- C
- B
- B
- A
- B
- B
- C
- B
- A
- C
- B
- B