Fundamentos de Operaciones Aeroportuarias: Clasificación, Gestión y Programación

Tráfico Aéreo: Segundo Parcial

Clasificación de Servicios Aeroportuarios

Clasifique los siguientes servicios según afecten a la seguridad, a la regularidad o sean comerciales:

• Parking público
• Inmigración
• Búsqueda y salvamento
• Pasarelas
• SIP
• Salas VIP
• Catering
• Flora y fauna
• Residuos aeronáuticos
• Control de tránsito aéreo

Enfoques de la Operación Aeroportuaria

Podemos encontrar principalmente tres enfoques de la operación aeroportuaria:

1. El de una línea aérea

• Aeropuerto adaptado al tipo de tráfico característico.
• Cambia su distribución general y afecta a la operación en distintos aspectos.
• Tiempos mínimos de conexión (MCT): Son una característica de cada aeropuerto, regidos por la resolución 765 de IATA. Se determinan localmente por el grupo MCT; por acuerdos o decisión interna pueden reducirse y deben usarse los sistemas de billetaje y reservas mundiales.

2. El de los pilotos

• Prioriza las condiciones de seguridad, eficiencia, regularidad y economía.
• Los accidentes son muy frecuentes en el aterrizaje, calles de rodadura y con el avión en tierra. Algunas causas de riesgo son: conflictos en el área de movimiento, deficiencias en la señalización, pavimento en mal estado, etc.

3. El de la autoridad aeroportuaria

• Influido por dos condicionantes: servicio público y régimen de monopolio.
• Esto obliga a garantizar: transparencia, objetividad y neutralidad.
• Su visión es la de ofrecer un servicio con rapidez, seguridad y eficiencia.

Subsistema de Actividades Aeroportuarias

Comente brevemente las tres líneas en que se divide el subsistema de actividades aeroportuarias, y defina los elementos que incluiría cada una para los pasajeros y la carga:

1. Primera Línea: Contacto lado aire con lado tierra

• Pasajeros: Edificios terminales y servicios anejos con acceso restringido.
• Carga: Edificios terminales, operadores handling, correos y mensajería.

2. Segunda Línea: Intermodalidad

• Pasajeros: Administración, compañías y agentes, hoteles, comercios, aparcamientos, alquiler de vehículos, etc.
• Carga: Aduanas, edificios de tránsito, aparcamiento de vehículos, carga y transporte público.

3. Tercera Línea: Apoyo y servicio

• Pasajeros: Edificios auxiliares, oficinas de compañías aéreas, servicio de empresas, congresos, etc.
• Carga: Oficinas y almacenes privados.

Ajuste de la Programación en la Operación Aeroportuaria

• Pretemporada (Preferencia): Se parte de la programación de temporada del año anterior, se extrae una relación cronológica de franjas históricas para todas las compañías y se envía a cada una para confirmación, modificación y nuevas peticiones. Tiene un mes de duración. Después se recopila la información, se ajustan a slots disponibles y se hace contraoferta.
• Pretemporada (Conferencia): Dos veces al año, con representantes de compañías y coordinadores de cada país para la elaboración de la programación base.
• Pretemporada (Postconferencia): Se corrige la programación base con las modificaciones de las compañías. Pueden quedar slots vacantes reasignados.
• Temporada: La programación puede variar por solicitudes de compañía con un mínimo de 3 días hábiles. Se permiten operaciones aisladas excepcionales según disponibilidad.
• Programación diaria: Se organiza por series, incluyendo días de operación, periodo, número de vuelo, tipo de avión y otros datos. No es manejable para el trabajo diario, ya que contiene información para toda la temporada; por ello, se deben desglosar las series para elaborar la programación diaria.