Fundamentos de Sistemas de Aviónica y Verificación de Software Aeronáutico

Conceptos Fundamentales en Sistemas de Aviónica y Aeronáutica

Verificación de Software y Carga en Campo

• Técnicas para verificar que el software está OK: Checksum y Cyclic Redundancy Check (CRC).
• Software FLS (Field Loadable Software): Puede ser instalado y actualizado sobre el terreno, sin necesidad de desmontar el hardware.

Protección contra Amenazas Ambientales

Efectos de Alta Intensidad Radiada (HIRF)

HIRF: Campos externos a la aeronave que pueden provocar un mal funcionamiento de los sistemas eléctricos y electrónicos.

Técnicas de protección:

1. Apantallado (Shielding).
2. Ubicar los equipos y cables lejos de las aperturas (aberturas).

Daños Causados por Rayos

Los daños causados por rayos se clasifican en:

• Directos: Afectan la estructura y los sistemas de a bordo.
• Indirectos: Causados por las interferencias magnéticas inducidas.

Serie Triboeléctrica y Carga Estática

Serie Triboeléctrica: Es una clasificación de materiales en función de la carga que adquieren al ser frotados por otro material o sustancia. Proporciona información sobre la tendencia de los materiales a ceder electrones y quedarse cargados positivamente.

Buses de Datos y Comunicación Aeronáutica

Clasificación de Buses de Datos

Los buses de datos se pueden clasificar según dos criterios principales:

1. Direccionalidad: Unidireccionales y bidireccionales.
2. Estructura: Bus serie y bus paralelo.

ARINC 429

El sistema ARINC 429 utiliza un bus en serie asíncrono unidireccional. Se configura en estrella y bus-drop. Permite conectar 20 receptores como máximo a un único bus.

Estructura de la Palabra de Datos ARINC 429 (32 bits)

Multiplexado

Transmisión simultánea de varias señales: Multiplexado.

Sistemas de Visualización y Gestión de Vuelo

Pantallas LCD

Las pantallas LCD se clasifican en: retroiluminadas (como las utilizadas en EFIS, EICAS/ECAM) y reflectivas.

ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System)

Componentes principales del sistema ACARS:

• ACARS MU (Management Unit).
• MCDU (Multipurpose Control and Display Unit).
• Impresora.

Arquitectura de Gestión de Datos (DMC, SDAC, FWC)

Las DMC (Display Management Computers) reciben información de dos SDAC (System Data Acquisition Concentrators), que a su vez reciben información de computadoras y sensores. Las SDAC también envían información al FWC (Flight Warning Computer).

CFDS (Central Fault Display System)

El CFDS puede operar en dos modos:

• Normal Mode (en vuelo).
• Menu Mode (en tierra).

Sistemas de Vuelo Avanzados

FLY BY WIRE (FBW): Son sistemas avanzados de gestión de vuelo que mejoran la precisión, la seguridad y el confort del vuelo.

FMS/AFS (Flight Management System / Auto Flight System)

Las funciones básicas del sistema FMS/AFS son:

1. Piloto automático.
2. Control de actuaciones del FMS/AFS.
3. Indicación.

Arquitectura Modular Integrada (IMA)

IMA: Consiste en la capacidad de combinar varios sistemas en una sola computadora (consolidación de hardware y software).

Sistemas de Navegación

IRS: Sistemas más habituales: VOR y ADF. (Nota: Aunque IRS es un sistema inercial, el texto original lo lista junto a VOR y ADF, que son radioayudas. Se mantiene la estructura original del apunte).

Configuración del EFIS

La configuración del EFIS (Electronic Flight Instrument System) se realiza desde el panel de control del EFIS, ubicado en el panel antideslumbrante.