Fundamentos de la Suspensión Neumática y Sistemas Pilotados

Suspensión Neumática

Esta suspensión la suelen montar vehículos industriales que utilizan el aire a presión como elemento elástico. Los resortes convencionales son sustituidos por fuelles neumáticos de goma sintética reforzados con fibra de nailon. Se consigue una suspensión de flexibilidad variable y con regulación de altura.

Funcionamiento

Cuando una rueda sube o baja debido a una irregularidad, el resorte o cojín se comprime. Los movimientos de la rueda se transmiten al émbolo; este se desplaza obteniendo diferentes presiones en el interior del resorte. Esta presión en el resorte obliga a recuperar su posición inicial. La fuerza de reacción está en función del desplazamiento del émbolo y de la presión interna, esto permite un resorte de flexibilidad variable progresiva.

Suspensiones Convencionales con Gestión Electrónica (Pilotada)

Los sistemas de suspensión pilotada actúan sobre la capacidad de absorción de los amortiguadores, adecuando su tarado a un modo más blando o más duro.

Componentes y Control

Para ello, el amortiguador está provisto de electroválvulas que permiten modificar los pasos calibrados de aceite entre las cámaras:

• Sistemas inteligentes: Las electroválvulas se pilotan por medio de una unidad electrónica de control (ECU) que, a su vez, recibe señales de los diferentes sensores.
• Funcionamiento básico: El sistema está compuesto por cuatro amortiguadores que incorporan electroválvulas gobernadas por la unidad electrónica en función de las informaciones recibidas.
• Regulación de flujo: Las electroválvulas tienen pasos distintos, por lo que la cantidad de aceite que dejan pasar en su apertura es diferente, determinando el tipo de suspensión según los parámetros de los sensores.

Mecanismos Alternativos

En otras ocasiones, en vez de electroválvulas, el mecanismo de regulación consiste en un motor rotativo ubicado en el interior del amortiguador. Según la señal de mando de la unidad de control, el motor arrastra a un distribuidor rotativo que modifica la sección de paso del fluido en función de las necesidades del terreno.