Fundamentos Técnicos del Rendimiento del Motor: Torque, Potencia y Dinámica de Conductos

El Torque y la Dinámica del Motor

El torque es la fuerza que producen los cuerpos de rotación y se puede definir como la capacidad que tiene el motor para mover un vehículo con o sin carga. El torque es la fuerza que saca de su estado de reposo a un vehículo y lo pone en movimiento, por lo que, a mayor torque, mayor aceleración tendrá el vehículo.

La Potencia del Motor

La potencia es la rapidez con la que se realiza un trabajo. Si este se realiza en menor tiempo, la potencia que entrega el motor será mayor. Este indicador no va ligado directamente a la aceleración, sino al tiempo que dura la sensación de empuje. La potencia determina los HP (caballos de fuerza) del motor.

Factor de Corrección

El factor de corrección es un coeficiente que deriva de las condiciones ambientales (como la temperatura ambiente). Su utilidad principal es comparar la potencia medida en distintos bancos de prueba o en el mismo banco bajo diferentes condiciones climáticas.

Instrumentación y Medición

El Flujómetro (Flowmeter)

El flujómetro se utiliza para medir el flujo de aire que pasa por los conductos. Permite medir:

• Tapas de cilindros
• Carburadores

Su unidad de medida es el CFM (*Cubic Feet per Minute* o pie cúbico por minuto), con el que se puede determinar la cantidad de aire que pasa, por ejemplo, por el conducto de admisión de una tapa de cilindro o por un conducto de escape. Con esta medición, se puede determinar mediante una fórmula la potencia máxima que el motor puede entregar.

Diseño y Dinámica de Fluidos en el Motor

Dimensionamiento de Conductos (Admisión y Escape)

Los conductos de admisión y de escape tienen un diámetro y una forma específica. Esto implica que no se pueden agrandar o modificar arbitrariamente, ya que cualquier cambio afecta el flujo del aire o la mezcla. Es crucial entender que no siempre agrandar los conductos resulta en mejores flujos o prestaciones; la forma es más importante que el tamaño. A veces, es mejor rellenar el conducto que agrandarlo.

Efecto de la Onda de Presión

El diseño específico de los conductos se utiliza porque, a cierta velocidad, se produce un fenómeno que favorece al motor: cuando el aire alcanza una velocidad determinada, se genera una onda de presión. Si esta onda se sincroniza con la apertura de la válvula de admisión, la onda hará que ingrese más aire al cilindro.

Este efecto es vital porque, durante la apertura de la válvula de admisión, el pistón todavía puede estar subiendo. La onda de presión permite que el aire ingrese, venciendo la compresión del pistón y logrando un mejor llenado del cilindro.