Fundamentos Técnicos de Sistemas de Distribución y Actuadores Hidráulicos

Comprobaciones Eléctricas

Polímetro

• Resistencia del bobinado: Contacto quitado, clema desconectada, polímetro en escala de resistencia 200Ω. Pinza roja en pin A, pinza negra en pin B. Valor: según fabricante.
• Tensión de alimentación: Contacto dado, polímetro en escala de tensión continua 20V. Pinza roja en pin A, pinza negra a masa. Valor: 12V (batería).

Osciloscopio

• Procedimiento: Motor arrancado, escala de tiempo en milisegundos, escala de tensión 2-4V. Pinza roja en pin 82 de la centralita, pinza negra a masa. Resultado: gráfica de señal.

Taqué Hidráulico

El funcionamiento se divide en tres fases:

• Fase A: La leva comienza a desplazar al taqué, la válvula antirretorno se pega contra su asiento y cierra la cámara de alta presión. El aceite que queda encerrado dentro crea una unión rígida que transmite fuerza al vástago de la válvula, que comienza a abrir.
• Fase B: La leva sigue girando y desplaza la válvula hasta su apertura completa. La compresión del muelle ejerce presión sobre la camisa, lo que aumenta la presión en la cámara. Debido a la holgura, una pequeña parte de aceite se escapa.
• Fase C: La leva deja de hacer presión sobre el taqué, por lo que también disminuye la presión dentro de la cámara de alta presión. La presión de engrase es suficiente para abrir la válvula antirretorno.

Componentes: 1. Taqué, 2. Pistón, 3. Camisa, 4. Válvula de bola, 5. Entrada de aceite a presión, 6. Muelle.

Compensador de Juego

Va fijado en la culata. La leva ataca sobre el centro de una palanca basculante que, en un extremo, apoya sobre la rótula del compensador y, por el otro, en la válvula. Para evitar el vaciado de aceite de los taqués con el motor parado, el circuito de lubricación consta de una válvula de retención que lleva aceite hasta la culata, eliminando inercias.

Tecnología VTEC

A bajas RPM, los balancines primario y secundario son independientes del balancín central. Están accionados de forma separada por levas diferentes, dispuestas con ligero desfase para mejorar el llenado. A altas RPM, el calculador de inyección acciona una válvula que deja paso a la presión de aceite y desplaza los pistones; como consecuencia, se sincronizan los tres balancines, moviéndose como una sola pieza accionada por la leva central. La transición de altas a bajas RPM se realiza mediante un muelle de retorno.

Tecnología VTEC-E

• Por debajo de 2500 RPM: Balancines sin acoplar. El primario y secundario actúan de forma independiente y son movidos por levas de 8 y 0,65 mm de alzada. Cuando la primaria está totalmente abierta y la secundaria solo 0,65 mm, el flujo de entrada por una sola válvula produce una fuerte turbulencia dentro del cilindro que permite realizar una combustión más eficiente.
• Por encima de 2500 RPM: Balancines conectados. El calculador de inyección abre la válvula que da paso a la presión hidráulica, desplazando los pistones. Los balancines quedan conectados entre sí de manera firme. Ahora, la leva primaria mueve las dos válvulas de admisión con la misma elevación, aumentando la potencia.