Guía Completa sobre Dimensionamiento y Selección de Componentes para Motores Eléctricos

Criterios de Dimensionamiento y Selección de Componentes para Motores Eléctricos

Criterios de Dimensionamiento

• Entradas y salidas: Determinar la cantidad y el tipo de entradas y salidas necesarias, así como la posibilidad de expansión. Es fundamental conocer el tipo de sensores y actuadores, el cableado, las distancias y las condiciones de funcionamiento.

Criterios de Selección de Componentes

• Robustez eléctrica: Considerar los ciclos de maniobras en carga.
• Robustez mecánica: Considerar los ciclos de maniobras en vacío.
• Poder de corte: Valor eficaz de la corriente (I) que el preactuador puede interrumpir.
• Poder de cierre: Valor eficaz de la corriente (I) que el preactuador puede establecer.
• Tensión nominal de empleo: Valor de la tensión de empleo del receptor.
• Intensidad nominal: Valor de la corriente (I) para condiciones de funcionamiento normales.
• Intensidad máxima: Valor de la corriente (I) máxima que el componente puede soportar sin causar daños ni sobrecalentamientos.
• Intensidad nominal térmica: Valor de la corriente (I) que el componente puede soportar durante 8 horas sin sobrepasar los límites de calentamiento establecidos por la norma.

Componentes del Motor

Estátor

El estátor es la parte fija y externa del motor. Es la carcasa que contiene una corona de chapas de acero especial con ranuras. En estas ranuras se alojan tres grupos de bobinas, de modo que sus ejes están desplazados 120º.

Rotor

El rotor es la parte móvil del motor y se encuentra en el interior del estátor. Existen dos tipos principales:

Rotor de Jaula de Ardilla

Este tipo de rotor consiste en un apilamiento de chapas de acero que forman un cilindro. En el interior de este cilindro se colocan los conductores, cada uno de los cuales se conecta a una corona metálica. Las tensiones inducidas provocan corrientes en las barras de los conductores, ya que están en cortocircuito. Estas corrientes generan un campo magnético inducido contrario al del estátor, lo que produce un par motor y da comienzo al giro del rotor. El estátor se acopla a la estructura mediante rodamientos. Este tipo de rotor es el más utilizado debido a su sencillez de mantenimiento.

Rotor Bobinado

En las ranuras de las chapas del motor se alojan devanados idénticos a los del estátor, que suelen ser trifásicos. Un extremo de cada devanado se conecta a un punto común (acoplamiento estrella). Los extremos libres están conectados a tres anillos de cobre, aislados y solidarios con el rotor. Al cortocircuitar los anillos, se obtiene el mismo efecto que en un rotor de jaula de ardilla. Este diseño permite la conexión externa mediante escobillas, lo que posibilita conectar elementos en serie para controlar la intensidad.