Guía de compresores y cilindros neumáticos

Compresores de aire

El aire comprimido se obtiene por compresores, hay 2 procedimientos: compresión volumétrica: obtiene por admisión de aire en un recinto hermético. Turbocompresion:obedece a los principios mecánica de fluidos. Tipos: embolo: compresor de pistón y diagrama, rotativo: multicelular y helicoidal. turbocompresor: radial y axial.

ELECCIÓN COMPRESOR

Caudal: se entiende la cantidad de aire que suministra el compresor. Hay el caudal teórico y efectivo.Presion: 2 conceptos: presión de servicio és la suministrada por el compresor o acumulador. Presión de trabajo és la necesaria en el puesto de trabajo. Accionamiento: se accionan por medio de un motor eléctrico.

Distribución aire comprimido

El a.compr generado por el compresor no és consumido directamente, sino que previamente son necesarios una serie d requisitos. El a.compr és acumulado en el deposito auxiliar y de alli enviado al separador principal, en la cual retiene mayor agua en suspensión. Hay 3 circuitos: abierto, mixto y cerrado.

Separador principal

Las impurezas que arrastra el aire y especialmente la humedad son casos de averías, la mayor separación del agua y el aceite la realiza el separador, con un filtro promedios físicos o químicos retiene la humedad y partículas.

Unidad de mantenimiento

filtro, regulador presión, manómetro y engrasador/lubricador.

Cilindros neumáticos

Cilindro de simple efecto: solo tienen una conexión de aire, no pueden realzar trabajo neumático más que en un sentido, se necesita aire para solo 1 movimiento de traslación. Cilindro doble efecto: en estos cilindros desaparece el muelle o la membrana de retorno y ambas carreras. Al introducir aire a la cámara posterior y evacuar el aire de la cámara anterior, el vástago avanza y cuando és a la inversa retrocede. partes cilindros: 1 tubo cilíndrico, 2 y 3 tapas posterior y anterior, 4 vástago 5 collarín 6 casquillo cojinete 7aro rascador 8 manguito doble copa 9 anillos toroidales. Cilindro transmisión magnética: el pistón no esta unido al carro y emblema la fuerza magnética para moverlo. El pistón se mueve por la camisa y mediante grandes imanes mueven un caro exterior desplazándose por guías. Cilindro mecánica: pistón unido al carro, se mueve por el interior de la camisa y el carro por el exterior y mediante un junta cubierta se cubre la ranura para realizar el cierre hermético.