Infraestructuras de Transporte en España: Evolución, Estructura Radial y Desafíos de la Red Viaria y Ferroviaria
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La Red de Carreteras en España
La red de carreteras presenta un diseño radial, centrada en Madrid y con ejes en los principales puertos. Este modelo fue propio de los Borbones y se consolidó en la década de los 60. Actualmente, esta estructura tiende a «mallarse» con ejes transversales.
Gestión y Características de la Red
Las competencias sobre la red están repartidas. La red estatal enlaza los principales núcleos de población del país y comunica con la red internacional. Las características son variadas, pero en general, tienen buena calidad.
Tráfico y Desequilibrios Territoriales
El tráfico interior de viajeros y de mercancías se concentra en la carretera. Existen desequilibrios territoriales en la densidad de la red, la intensidad del tráfico y la accesibilidad.
Desequilibrios de Densidad y Población
- Densidad mayor: En las comunidades más dinámicas con predominio de poblamiento disperso.
- Densidad menor: En las comunidades menos dinámicas y con poblamiento en núcleos concentrados.
Accesibilidad y Concentración del Tráfico
La accesibilidad por carretera es más homogénea que en otras infraestructuras de transporte. Se concentra en los corredores radiales de gran capacidad y en las zonas principales de la industria. En cambio, la accesibilidad es menor en las áreas fronterizas con Francia y Portugal.
La intensidad del tráfico es más elevada en las vías de gran capacidad, como en los corredores del Mediterráneo y el Ebro.
Integración y Actuaciones Medioambientales
La integración se potenciará mejorando las comunicaciones con Francia y Portugal a través de corredores de gran capacidad integrados en la red. Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación de los vehículos, fomentando el transporte público.
El Ferrocarril: Evolución y Estructura
El ferrocarril fue el modo de transporte principal en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, y actualmente trata de potenciarse.
Tipos de Red Ferroviaria
La red ferroviaria se compone de tres tipos principales:
- Red de Vía Estrecha: Se localiza principalmente en Cantabria.
- Red Convencional: Está equipada para velocidades inferiores a 200 km/h. Mantiene una estructura radial, y se abren ramas que componen la red secundaria y complementaria.
- Red de Alta Velocidad (AVE): Se inició con la apertura en 1992 y se amplía siguiendo el modelo radial. Actualmente cuenta con más de 3100 km en servicio.
Tráfico Ferroviario
El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media de Europa.
- Tráfico de Viajeros: Es rentable en las líneas de cercanías (entre la periferia y el centro urbano) y ha crecido notablemente en las líneas de alta velocidad, que compiten directamente con el avión.
- Tráfico de Mercancías: Se centra en las cargas pesadas y de gran volumen, donde cobra peso el uso de contenedores.
Desequilibrios Territoriales en el Ferrocarril
Existen desequilibrios territoriales de equipamientos y accesibilidad al ferrocarril, con una mejor situación en las zonas más dinámicas del país.