Leyes de vuelo y spoilers en el control de aeronaves

Resumen

El documento explica las leyes de vuelo que controlan la aeronave en sus tres ejes, distinguiendo entre modos de control normal, alternativo y directo, y las leyes especiales que las modifican. Describe además funciones como el Speed Brake, el Ground Spoiler, el MLA y el Direct Lift, así como las tres funciones de los spoilers: mando de balanceo, aerofreno y aterrizaje.

Puntos clave

Existen tres modos de control: normal (admite un fallo simple), alternativo (más averías que el normal) y directo (sistema inferior y de respaldo).
Normal Law y Alternative Law solo actúan en los ordenadores primarios; Direct Law da control completo y está en los cuatro ordenadores.
La Speed Brake Function usa los spoilers para frenar y perder sustentación, compensando con el trim para mantener el vuelo nivelado.
La Ground Spoiler Function despliega los 10 spoilers al tocar el suelo para evitar el bote y acortar la carrera de aterrizaje, y puede desactivarse manualmente.
La Maneuver Load Alleviation alivia la carga en las puntas de ala usando los alerones en fly by wire, con funcionamiento automático y preferencia sobre el SBF.
Los spoilers, situados en el extradós del ala, cumplen función de mando de balanceo, aerofreno y aterrizaje.

Ponte a prueba

Leyes de Vuelo

Leyes Básicas

Las leyes básicas afectan al avión en sus tres ejes. Existen tres modos de control:

Control Normal: Condiciones normales, admite un fallo simple en el sistema. Incluye los modos de vuelo: ejes lateral y longitudinal, aterrizaje y tierra (antes y después del despegue).
Control Alternativo: Número de averías superior a las del control normal.
Control Directo: Sistema inferior y de respaldo.

Leyes Especiales

Modifican las leyes básicas:

Normal Law: Ley normal de vuelo, dentro de unos límites predeterminados. (Solo en los primarios)
Alternative Law: Permite hacer más cosas. (Solo en los primarios)
Direct Law: Control completo de la aeronave. (En los cuatro ordenadores)

Leyes Especiales Detalladas

Speed Brake Function (SBF): Deceleración en el aire (repostaje, etc.). Se utilizan los spoilers (manualmente desde la palanca de gases) para frenar y perder sustentación. La pérdida de sustentación se compensa con el trim para mantener un vuelo nivelado.
Ground Spoiler Function: Se despliegan los 10 spoilers automáticamente cuando el tren principal toca completamente el suelo (touch down + giro de ruedas) para evitar el bote, pegar el avión al suelo y frenar, acortando la carrera de aterrizaje. Se puede desactivar manualmente. Se despliegan parcialmente antes de tocar tierra y completamente al tocar.
Maneuver Load Alleviation (MLA): Alivia la carga en las puntas de ala, rompiendo la capa límite para reducir el brazo de palanca y evitar la fatiga del material. Se realiza con los alerones (solo en fly by wire). Funcionamiento automático. (Tiene preferencia sobre SBF).
Direct Lift Function: Similar a SBF, pero también utiliza alerones.

Spoilers

Situados en el extradós del ala, tienen tres funciones:

Función Mando de Balanceo: Reforzar el mando.
Función Aerofreno: Reducir la velocidad del aire para aumentar el régimen de descenso.
Función Aterrizaje: Reducir la carrera de aterrizaje. Provoca la rotura de la capa límite, consiguiendo dos efectos favorables:
- Las ruedas se apoyan firmemente contra el suelo al tener poca sustentación residual.
- Aumenta la fuerza de reacción en las patas amortiguadoras y, por lo tanto, la fuerza de frenada.

Preguntas frecuentes

¿Qué función cumplen los spoilers durante el aterrizaje?

Reducen la carrera de aterrizaje al romper la capa límite. Así las ruedas se apoyan firmemente contra el suelo por la poca sustentación residual y aumenta la fuerza de frenada.

¿Qué es la Maneuver Load Alleviation?

Es una función automática que alivia la carga en las puntas de ala rompiendo la capa límite con los alerones para reducir el brazo de palanca y evitar la fatiga del material. Solo funciona en fly by wire y tiene preferencia sobre el SBF.

¿Cuándo se despliegan los spoilers de tierra?

Se despliegan parcialmente antes de tocar tierra y completamente cuando el tren principal toca el suelo y las ruedas giran, pudiendo desactivarse manualmente.