Lubricación del Motor: Rozamiento, Tipos de Aceite y Sistemas de Engrase
Rozamiento en el motor
El rozamiento origina desgastes, calentamiento y pérdida de potencia. Entre las superficies que rozan aparece una resistencia que se opone al deslizamiento.
Función de la lubricación
La función de lubricación evita o reduce lo posible el contacto entre los metales en movimiento.
Tipos de rozamiento
- Fluido: en ambas superficies se interpone una película de aceite que las separa.
- Semifluido: la película de aceite no es suficientemente abundante.
- Seco: no tiene engrase.
Funciones del aceite de engrase
El aceite de engrase cumple las siguientes funciones:
- Reduce el rozamiento.
- Refrigera las zonas de engrase.
- Incrementa la estanqueidad entre segmentos y cilindro.
- Amortigua los esfuerzos de los cojinetes.
Características del aceite
El aceite debe mantener su viscosidad en caliente y su fluidez en frío, y proteger de la corrosión a los cilindros, cojinetes, etc.
Composición y tipos de aceite
El aceite está compuesto por aceite base y aditivos. Existen tres tipos:
- Mineral: de origen mineral.
- Sintético: buena fluidez a bajas temperaturas, viscosidad estable, resistencia a la oxidación, reduce la fricción y presenta buenas cualidades detergentes y dispersantes.
- Semisintético: mezcla de mineral y sintético.
Aditivos
- Antioxidantes
- Anticorrosivos
- Detergentes
- Dispersantes
Viscosidad
La viscosidad es la oposición de un líquido a fluir, debida al rozamiento interno de sus moléculas.
Clasificación de los aceites
Según su viscosidad, se clasifican en SAE:
- Monogrado: de un solo grado de viscosidad.
- Multigrado: de margen más amplio de utilización.
Según las condiciones de servicio, también se utiliza la clasificación ACEA.
Sistemas de lubricación
Engrase a presión
Se aplica en: apoyos de muñequillas y cigüeñal, apoyos del árbol de levas, eje de balancines, pie de biela y bulón.
Engrase por impregnación
Se aplica en: cilindros, bulón y pie de biela, guías de válvulas y taqués, distribución y cualquier otro elemento interno del motor.
Engrase por mezcla
El aceite se mezcla con el combustible en una proporción de entre 2 y 3 %.
Refrigeración del aceite
- Intercambiador agua-aceite: dos cámaras independientes separadas por una pared fina; el calor se transmite entre ellas.
- Intercambiador aire-aceite: radiador por el que circula el aceite de engrase, de modo que el aire refrigera el aceite.
- Refrigeración del pistón: surtidores en la parte inferior del cilindro reciben aceite de la canalización principal y dirigen un chorro al fondo del pistón por su parte inferior.
Elementos del circuito de engrase a presión
- Cárter
- Bomba de aceite: de engranajes, rotores o de hoz. Incluye válvula de descarga.
- Filtro de aceite: de papel poroso, dentro de una carcasa y plegado en acordeón. El elemento filtrante ofrece baja resistencia al paso del aceite.