Mantenimiento Integral del Motor: Aceite, Refrigeración y Sistema Eléctrico

Mantenimiento del Sistema de Lubricación

Revisión y Sustitución del Filtro de Aceite del Motor

Para verificar el nivel de aceite, con el motor en marcha, párelo y mida el nivel. Complete hasta el nivel adecuado.

La sustitución del filtro del aceite del motor es una operación muy sencilla y debe efectuarse cada 300 horas de trabajo, generalmente cada dos cambios de aceite. Para ello, se retira el cartucho, se limpia el cabezal y sobre él se ajusta el nuevo cartucho. Una vez cambiado el filtro, se pone en marcha el motor por un período de tiempo breve; luego de pararlo, se controlará el nivel de aceite con la varilla.

Almacenamiento del Lubricante

Generalmente, es difícil aceptar que pueda penetrar humedad en un cilindro que parece perfectamente cerrado, incluso con los sellos correspondientes. Sin embargo, debido a las variaciones de temperatura ambiente, los envases, especialmente los cilindros, “respiran”, como puede observarse.

Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento

El sistema de enfriamiento debe ser capaz de disipar el calor generado en el motor después de cada explosión de la mezcla.

Enfriamiento por Agua o Refrigerante

Es un sistema herméticamente cerrado, con un adecuado control de la presión interna, donde el aire se encarga de enfriar al refrigerante que es impulsado nuevamente por todo el circuito, por medio de una bomba impelente que recibe movimiento desde el eje cigüeñal a través de una faja y polea.

Partes Básicas de este Sistema

1. Tapa de presión del radiador
2. Termostato
3. Chaquetas de agua del motor (en culata y block)
4. Refrigerante (agua + anticongelante + anticorrosivo)
5. Bomba impelente de agua
6. Bypass o derivación
7. Manguera inferior
8. Ventilador
9. Radiador
10. Flujo de aire

El Termostato

El termostato es el encargado de regular la circulación del agua hacia el radiador, acelerando el calentamiento del motor y manteniéndolo a su temperatura de trabajo. Los pasos a seguir para la prueba del termostato son:

1. Retirar el termostato del circuito de enfriamiento.
2. Colocarlo en un baño maría con agua que lo cubra completamente.
3. Calentar el agua con una hornilla.
4. Mantener un termómetro suspendido en el agua del recipiente para medir la temperatura de la misma.
5. Al marcar el termómetro la temperatura indicada, la válvula del termostato debe quedar abierta.
6. Agregar agua fría hasta bajar la temperatura a menos de 80ºC y observar el comportamiento de la válvula del termostato.
7. Si la válvula del termostato no se abre o cierra al variar la temperatura del agua, significa que necesita ser cambiado de forma urgente.

Tapa del Radiador

La tapa del radiador es una válvula que mantiene la circulación del refrigerante en el sistema de enfriamiento a una determinada presión. Con ello, se consigue que la ebullición del refrigerante se produzca a los 112°C y no a 100°C como es normal, logrando que la temperatura de trabajo se eleve de 82°C a 95°C. Esto subraya la importancia de la temperatura de trabajo en los motores.

Mantenimiento del Sistema Eléctrico

La Batería

La batería es un dispositivo conformado por placas positivas (peróxido de plomo) y placas negativas (plomo puro y esponjoso), sumergidas en un fluido llamado electrolito de la batería (ácido sulfúrico diluido), que convierte la energía química en energía eléctrica.

Mantenimiento de la Batería

1. Una vez por semana, revisar el nivel del electrolito de la batería, el cual debe estar cubriendo las placas.
2. Revisar los bornes y, eventualmente, limpiarlos.
3. Mantener destapados los respiraderos de las tapas de cada celda.
4. Periódicamente, se debe retirar el cable de masa o tierra, limpiar bien su conexión al chasis (masa) y colocarlo nuevamente, apretándolo bien.

Alternador

Cada 1,200 horas de servicio, hacer revisar el alternador en un taller especializado. Se recomienda controlar los rodamientos o cojinetes; si el desgaste es acentuado, deberán ser reemplazados. Es aconsejable renovar los carbones en cada servicio que se realice.