Maquinas 3
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Tenemos un motor trifásico asíncrono, tetrapolar, tiene las siguientes características en régimen de funcionamiento nominal: tensión 220/380 a 50 hz, perdidas en el hierro y mecánicas, despreciables. Rest=R´rot=1,5 ohm y Xest=X´rot=2. Determinar el rendimiento para un régimen de funcionamiento con velocidad 1400 rpm. ,n1 = 60·f/p=1500 por otro lado s=1500-1450/1500=0,06 ZT=(1,5 + 1,5/0,06)+j4=26,80 con grado 8,58º luego por otro lado I=(380/?3)/Zt=8,18 con grado -8,58 P1=m1·V1·I1·cos&= 3·380/?3·8,18·cos-8,58= 5323,65 luego P4=Pmi=m1·R´2·(1/s -1)I^2=4717,32 luego quedara rendimiento= P4/P1=0,88 Un motor de inducción trifásico de 5152 W, 6 polos y 50 hz, esta conectado a una red de 230 V, y absorbe de la red 7,2 KVA con un factor de potencia de 0,844 inductivo a plena carga. Calcular el rendimiento del motor. Pu=5152 W P1=7200·0,844 luego el rendimiento es igual a= Pu/P1= 84,78% Un motor asíncrono trifásico de 4 polos y rotor devanado, tiene los siguientes parámetros del circuito equivalente por fase: Rest=R´rot=0,1 y Xest=X´rot=0,5. Se desprecian las ramas en paralelo y las perdidas mecánicas. El motor esta conectado en triangulo y la tensión de red es de 380 v a 50 hz. Calcular la velocidad del rotor cuando la potencia útil es de 86 KW. N1=60·f/p = 1500 y por otro lado s=s1-s/s1 luego saber del dato que Pmi=86KW luego por otro lado I´2=I1=(380/?3) ángulo 0 /(0,1+0,1/s) luego como Pmi=m1·R´2·(1/s -1)·I´2^2 sustituimos y calculamos S. Métodos de frenado de los motores asíncronos: Existen tres métodos para producir el frenado de los motores asíncronos. Frenado por recuperación de energía (regenerativo) consiste en hacer funcional al motor durante la fase de frenado a velocidades superiores a la de sincronismo. En este caso el deslizamiento pasa a ser negativo y según se deduce de la característica par-velocidad, el signo del par motor se invierte, pero se conserva el sentido del movimiento///// Frenado por contracorriente o en contramarcha. Cuando en un motor asíncrono se invierte la conexión de dos de las fases, el motor pasa a estar alimentado por un sistema de tensiones de secuencia inversa, lo que se traduce inmediatamente en una inversión del sentido de giro del campo en el entrehierro y , por tanto, en una inversión de la velocidad de sincronismo q pasa de +omega1 a -omega1 y de la curva par-velocidad. //////// Frenado dinámico por inyección de corriente continua: Este método se basa en la creación de un campo magnético de entrehierro fijo en espacio mediante la alimentación con corriente continua de los devanados del estator.