Máquinas eléctricas y motores asíncronos: frecuencia, alternadores y circuito magnético
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Frecuencia
Frecuencia. El tiempo en que se produce un ciclo se denomina período (T) y se expresa en segundos. El número de ciclos por segundo determina la frecuencia (f), que se mide en hertz (Hz). T = 1 / f.
Sistemas de fases
Sistemas de fases. Un sistema trifásico está formado por tres fuerzas electromotrices iguales en frecuencia y magnitud, pero desfasadas entre sí 120° eléctricos.
Máquinas de corriente alterna
Máquinas de corriente alterna. Son reversibles; pueden ser motores o generadores, al igual que las de corriente continua (CC).
Alternadores
Alternadores: encargados de producir casi toda la energía eléctrica que utilizamos. Se encuentran en las centrales de producción eléctrica y son movidos por sistemas hidráulicos, eólicos o por vapor a presión.
Máquinas asíncronas
Máquinas asíncronas: se llaman así porque funcionan a una velocidad diferente (inferior) a la de las máquinas síncronas. Se utilizan casi siempre como motores.
Circuito magnético
Circuito magnético. Formado por dos partes: una fija en el estator y una móvil en el rotor.
Tipos de rotor
- Rotor en cortocircuito: No tiene ranuras para colocar las bobinas, pero tiene un número determinado de barras rígidas que se cierran en cortocircuito en sus extremos.
- Rotor ranurado: Tiene ranuras para bobinarlo.
Inductor
Inductor: Está entre el estator y el inducido.
Funcionamiento del motor asíncrono
Funcionamiento del motor asíncrono. Al alimentar el devanado del estator se genera un campo magnético de tipo giratorio que induce una corriente en el devanado del rotor. Esta corriente, a su vez, genera por inducción un campo magnético rotórico que se comporta como si fuese producido por imanes permanentes. De esta forma, el rotor intentará alinearse con el campo del estator, provocando en él un par de fuerzas que producen el giro. Así, siempre que se mantenga el campo del inductor, el rotor gira buscando su alineamiento.
Momento de arranque de un motor de inducción
El momento del arranque de un motor de inducción es especialmente delicado, ya que la máquina debe vencer el par resistente que se aplica en su eje hasta conseguir la velocidad de funcionamiento nominal. Si la carga que se le aplica es excesivamente grande, el motor no arranca. Los fabricantes representan esta característica como la curva par-velocidad.