Mecánica del Motor: Procedimientos Esenciales y Componentes Clave para el Mantenimiento Automotriz

Correa de Distribución: Mantenimiento y Ajuste

Para cambiar la correa de distribución, es fundamental informarse de todos los datos técnicos del vehículo. Esta información se obtiene de manuales, software especializado, etc. Al cambiar una correa, la marca móvil siempre debe estar enfrentada al PMS (Punto Muerto Superior), y las marcas del árbol de levas y la de distribución deben coincidir con las indicaciones del fabricante.

Para comprobar el tensado de la correa, se toma con el dedo índice y pulgar y se verifica si gira 90º. Si gira esa cantidad, ese es su tensado correcto. Si es necesario tensarla, esta operación se realiza en la parte más larga de la correa.

Calado de la Correa en Motores Diésel

El calado en la distribución de un motor diésel debe ser más preciso que en un motor de gasolina, debido al menor tiempo disponible para la compresión y combustión. Para realizar el calado, se debe bloquear el motor en el cigüeñal para lograr la máxima precisión. Esto se efectúa cuando los pistones están en el PMS.

Cálculo de la Cilindrada del Motor

La cilindrada es un dato muy importante, ya que nos indica las características de un motor y su tamaño (grande o pequeño). Actualmente, se tiende a montar motores más pequeños con la misma potencia porque ahorran peso, espacio, consumo y contaminan menos. Un motor con alta cilindrada, en gasolina, suele ser un motor potente.

La cilindrada de un motor es el volumen que ocupa el cilindro. Para calcularlo, se utilizan dos medidas básicas: el diámetro y la carrera. El diámetro es el diámetro del cilindro, y la carrera es el desplazamiento que realiza el pistón del PMS al PMI (Punto Muerto Inferior). La cilindrada nos indica el tamaño del motor, su potencia y su consumo.

Relación de Compresión (RC)

La relación de compresión (RC) es la relación entre el volumen total de la mezcla en el cilindro cuando el pistón está en el PMI y el volumen que queda cuando el pistón comprime la mezcla hasta el PMS (volumen de la cámara de combustión). La mezcla en un motor se comprime para aumentar la temperatura y la presión, lo que facilita una combustión más rápida y eficiente.

La RC es el número que indica cuántas veces se ha reducido el volumen inicial de la mezcla. Por ejemplo, una RC de 10:1 significa que el volumen se ha reducido 10 veces.

Fórmulas de la Relación de Compresión

• Fórmula general: RC = (V_cilindro + V_cámara) / V_cámara
• Para un cálculo más exacto (considerando la junta de culata): RC_exacta = (V_cilindro + V_{junta_culata} + V_cámara) / V_cámara

Desmontaje de Válvulas

Para desmontar las válvulas, primero hay que retirar el árbol de levas. Para ello, los tornillos no se aflojan completamente de golpe, sino que se les da una vuelta para liberar el par de apriete. Una vez hecho esto en todos, se aflojan todos los tornillos por igual, siguiendo el patrón de las culatas (del centro hacia fuera).

Al retirar el árbol de levas, es crucial mantener la posición de los sombreretes del árbol de levas; deben colocarse en la misma ubicación y postura, ya que no se pueden intercambiar. Para esto, se toma como referencia la distribución o el volante motor, y se verifica si existen marcas. Si no las hay, es necesario marcarlas.

El procedimiento de desmontaje es el siguiente:

1. Se retira el árbol de levas.
2. Se extraen los taqués, asegurándose de no mezclarlos.
3. Para las válvulas, se comprime el muelle con un extractor de válvulas.
4. Una vez comprimido, se retiran las cazoletas y el muelle.
5. Finalmente, se extrae la válvula. Es fundamental montar cada válvula en su asiento original.

Medición de la Holgura de Válvulas

Para medir la holgura de válvulas, se utiliza un reloj comparador (centesimal) y una base magnética. Para la medición, la válvula debe sobresalir aproximadamente un tercio de su longitud.

El procedimiento es el siguiente:

1. Se posiciona la punta del reloj comparador en la cabeza de la válvula.
2. Se empuja la válvula en un sentido (por ejemplo, hacia abajo) y se ajusta el reloj a cero.
3. Posteriormente, se empuja la válvula en el sentido opuesto (hacia arriba) y se registra la medida.

Comprobación de la Planitud de la Culata

La planitud de la culata se comprueba con una regla de precisión; no es necesario retirar las válvulas. Se coloca la regla sobre la superficie y, con un juego de galgas, se comprueba la holgura introduciendo las galgas entre la regla y la culata en varios puntos.

La galga seleccionada no debe pasar por debajo de la regla, o debe hacerlo según las especificaciones del fabricante. Es recomendable realizar esta comprobación también en el bloque motor, ya que puede deformarse por el apriete de los tornillos o por temperatura. La culata se mide en diagonal, en línea recta y en todas las direcciones posibles para asegurar una verificación completa.