Mecánica de la Transmisión: Componentes, Mantenimiento y Diagnóstico de Cajas de Cambio y Diferenciales

Componentes Fundamentales de la Transmisión

Cajas de Cambios, Grupos Reductores y Diferenciales

Las cajas de cambios, los grupos reductores y los diferenciales forman conjuntos mecánicos de precisión en los que todos sus componentes se encuentran ajustados y lubricados.

Elementos que los forman:

• Ruedas dentadas
• Rodamientos
• Retenes
• Sincronizadores
• Mecanismos de posicionamiento

Sincronizadores

Los sincronizadores tienen la misión de igualar las velocidades de giro de los piñones y sus ejes cuando el carrete se desplaza para enclavar una velocidad. Son los encargados de acoplar las ruedas dentadas helicoidales que giran locas en su eje.

Componentes de los Sincronizadores:

• Collarín desplazable
• Cubo dentado
• Anillos sincronizadores

Varillas de Mando

Las varillas disponen de un dispositivo de fijación o enclavamiento. Se encargan de que, cuando se selecciona una velocidad, la varilla se enclave y evite que las marchas se salgan debido a las vibraciones de la caja de cambios.

Mantenimiento de Cajas de Cambio

Procedimiento y Requisitos del Aceite

El mantenimiento principal consiste en la sustitución y el control del nivel de aceite. El aceite debe cumplir ciertos requisitos esenciales:

• Poca tendencia a formar espuma.
• Compatibilidad con diferentes selladores y aditivos.
• Resistencia a un alto kilometraje (km).
• La viscosidad del aceite debe variar lo menos posible con el incremento de la temperatura.

Diagnóstico de Averías Comunes

Síntomas y Causas Probables

Ruidos extraños

• Holguras.
• Rodamientos desgastados.
• Falta de aceite.

Rascan todas las velocidades

• Embrague en mal estado o mal regulado.
• Varillas o cables mal regulados.

Raspa una velocidad específica

• Ranura de la varilla desgastada.
• Holgura excesiva entre la horquilla y el cubo sincronizador.

Se sale una velocidad

• Muelle fijador roto o desgastado.
• Ranura de la varilla desgastada.

Dureza al cambiar

• Suciedad en el cambio.
• Varilla des... (Texto original incompleto)

Procedimientos de Desmontaje y Montaje

Desmontaje y Verificación de la Caja de Cambios

1. Se debe extraer el aceite del interior del cambio. Para ello, se desenroscará el tornillo de vaciado, dejando caer el aceite hasta que esté completamente vacío.
2. Desmontar todos los componentes mecánicos que se encuentran en la carcasa del cambio: motor de arranque, accionamiento del embrague, captador de posición y los componentes que se encuentran alrededor de la caja de cambios que son necesarios quitar para acceder a los tornillos de fijación de la caja de cambios.
3. Desmontar el mecanismo selector de velocidades.
4. Desmontar los semiejes de transmisión en las cajas de cambios con tracción delantera.
5. Emplear un gato hidráulico adecuado para sujetar y extraer la caja.

Montaje del Grupo Cónico

El montaje se divide en dos partes:

1. Montaje y precarga de los rodamientos del piñón de ataque.
2. Montaje y precarga de los rodamientos de la corona y reglaje de la holgura con el piñón de ataque.

Tipos de Componentes y Sistemas

Dispositivos que Impiden Poner Dos Marchas a la Vez (Interbloqueo)

• Interbloqueo tipo cerradura.
• Interbloqueo con calas y bolas entre varillas.

Tipos de Rodamientos

• Rodamientos de bolas por una o dos hileras.
• Rodamientos de rodillos cilíndricos.
• Rodamientos de agujas.
• Rodamientos de rodillos cónicos.

Tipos de Diferenciales

• Diferencial de giro libre sin bloqueo.
• Diferenciales controlados.
• Diferenciales autoblocantes.
• Diferencial Torsen.

Características de Cajas de Cambio de Propulsión Trasera o Total

1. El eje primario es el más corto de los ejes.
2. El eje intermediario dispone de los piñones que actúan de conductores, los cuales están siempre fijos.
3. En el eje secundario se encuentran los piñones que giran locos, los sincronizadores y el piñón ma... (Texto original incompleto)