Mecanismos Clave de Transmisión Automotriz: Vari, DSG, Corona, Fricción y Más
Mecanismos Clave de Transmisión Automotriz
Variador (Vari)
El variador utiliza un sistema de transmisión por poleas de diámetro variable. Una cadena permite el giro entre las dos poleas, y un circuito hidráulico acciona las poleas para cambiar la relación de transmisión. Además, el variador necesita de otros mecanismos para realizar sus funciones:
- Embragues
- Tren epicicloidal
- Centralita
- Sensores
Transmisión de Doble Embrague (DSG)
La caja de cambios DSG posee dos ejes secundarios engranados en los piñones de los ejes primarios y dos embragues. Una unidad de control, llamada Mechatronic, decide el momento del cambio. Los cambios se producen actuando sobre los émbolos que desplazan las horquillas, acoplando un embrague y desacoplando el otro.
Corona
El ajuste de la corona se realiza con tuercas o arandelas, apretando la tuerca necesaria sin exceder el torque. Se debe mantener una holgura entre el piñón y la corona de 0,05 a 0,15 mm.
Diferencial de Fricción
Similar al resto de diferenciales, la diferencia radica en el dispositivo para evitar la fuga de par cuando una rueda pierde adherencia.
Trac-Lok
Montado en el eje trasero, el Trac-Lok es un autoblocante del diferencial. Si una rueda pierde tracción, una parte de la fuerza motriz se transmite a la otra. No tiene bloqueo y funciona mediante discos.
Haldex
El sistema Haldex es un sistema de acoplamiento que reparte proporcionalmente el par. Está formado por tres partes:
- Mecánica
- Hidráulica: El circuito hidráulico se encarga de mandar presión, moviendo las partes mecánicas y acoplando.
- Electrónica: La parte electrónica controla los ejes mediante sensores que envían información a la base de datos CAN-BUS, proporcionando una conducción más segura.
Semiejes
Los semiejes son los encargados de transmitir el par desde el diferencial hasta las ruedas. Se fabrican según la suspensión y propulsión del vehículo, y llevan juntas homocinéticas para permitir la movilidad. Deben estar bien engrasados para evitar su rotura. Existen diversos tipos de semiejes.
Trenes Epicicloidales
Su misión es formar las relaciones de transmisión de cada velocidad. Ventajas: realizan varias relaciones de transmisión e invierten el giro. Están formados por:
- Planetario
- Satélites
- Corona dentada
Diferencial
El diferencial se encarga de transmitir el par de la caja de cambios a los neumáticos y de igualar la velocidad de las ruedas cuando el vehículo toma una curva (ejemplo: 60% exterior y 40% interior).