Mecanismos del Sistema de Distribución del Motor: Válvulas y Árbol de Levas

El Sistema de Distribución del Motor: Sincronización y Componentes

El sistema de distribución es el encargado de sincronizar la apertura y el cierre de las válvulas con los movimientos del pistón.

Mediante el sistema de distribución se consigue que las válvulas de escape y admisión comiencen a abrirse y cerrarse cuando el pistón se encuentra en un punto determinado.

Tipos de Sistemas de Distribución

A lo largo de la historia de la ingeniería automotriz, se han desarrollado diferentes configuraciones para el sistema de distribución:

• SV (Side Valves)

  Tanto las válvulas como el árbol de levas van situados en el bloque motor. Este sistema está totalmente en desuso por su mal rendimiento y alta detonación.

• OHV (Overhead Valves)

  Las válvulas pasan a la culata, aunque el árbol de levas sigue situado en el bloque. Poco usado en la actualidad.

• OHC (Overhead Camshaft)

  Las válvulas van en la culata y el árbol de levas ya está situado también en la culata. Muy usado en la actualidad.

• DOHC (Double Overhead Camshaft)

  Las válvulas van en la culata y hay dos árboles de levas situados también en la culata. Los motores ya suelen ser multiválvulas (4 válvulas por cilindro). Muy usado en la actualidad.

El Árbol de Levas

El árbol de levas es el órgano que controla el tiempo de apertura y cierre de las válvulas. Está constituido por un eje de acero al carbono forjado y cementado en el que están mecanizadas las levas para la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape.

Perfiles de Leva

• Perfil oval: Con este tipo de perfil, la apertura y cierre de la válvula se produce de una forma lenta y progresiva (Figura 16).

• Perfil tangencial: Con este perfil se consiguen aperturas y cierres de válvulas rápidos (Figura 17).

Las Válvulas

Las válvulas son componentes situados en la cámara de combustión que se encargan de abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases en cada ciclo de funcionamiento.

Partes de la Válvula (Figura 20)

Cabeza

Está mecanizada en toda su periferia con una inclinación o conicidad en la superficie de asiento que hace de cierre hermético sobre el orificio de la culata.

Vástago

Es perfectamente cilíndrico y está unido a la cabeza; sirve de guía en el desplazamiento axial. Centra la cabeza en su asiento y evacua parte del calor a través de la guía.

Cola

Es la zona donde se sitúan las entalladuras o ranuras para el asiento de los semiconos o chavetas.