Medios de Transporte por Carretera y el Convenio CMR

Medios de Transporte por Carretera

Contenedor Cerrado

• Completamente cerrado.
• Puerta con medios de cierre.
• Acceso lateral.

Contenedor Abierto

• Plataforma y un chasis (denominado fleing flat-open flat rack).
• Contenedor abierto por el lado (apen-side): sin panel lateral, facilita la operación de llenado, cierra con un toldo rígido.
• Contenedor abierto (open-top): no tiene techo rígido, operaciones de carga y vaciado, toldo resistente.

Otros Tipos de Contenedores

• Contenedor de media altura: cargas pesadas.
• Contenedor carga granel (bulk container): completamente cerrado, abierto en la parte superior para su llenado.
• Contenedor para líquidos (tank container): tanque colocado dentro del armazón del contenedor.
• Plataforma (flat rack): plataforma estándar, frecuentemente en buques ro-ro.
• Contenedor frigorífico integral (reefer container): de acero o aluminio, unidad de refrigeración autónoma.
• Contenedor ventilado (ventilated container): rejillas en ambos lados, para fruta.
• Contenedor cisterna: recipiente para transporte de gases líquidos.
• Contenedor cisterna para pulverulentos (bulk tank): productos sólidos, descarga a presión por tubería.

Portacontenedores

• Adaptado al transporte de contenedores.

Variantes de Contenedores

• Frigorífica: variante del contenedor isotermo, paredes de lona.
• Plegable: desmontable, facilitando el transporte vacío.
• Jaula: transporte de animales vivos.
• Tolva: transporte de producto pulverulento.
• Silo: transporte de mercancías sólidas, depósito cerrado.
• Botellero: transporte de botellas o bombonas.
• Capitoné: transporte de muebles o mudanzas.
• Góndola: baja para poder transportar elementos de gran volumen.

Contrato del Transporte Internacional: Convenio CMR del 19 de mayo de 1956

Obligación del Transportista

• Responde con sus propios actos y de sus empleados cuando se ejecuta el transporte.
• Al momento de hacerse cargo, está obligado a revisar la exactitud de los gastos de la carta de porte, el estado aparente de las mercancías y el embalaje.

Función de la Carta de Porte

• Art. 9.1 La carta de porte da fe, salvo se muestre lo contrario, de la recepción por el transportista. Documento probatorio.
• Art. 9.2 Si no se expresa reservas, se entiende que está en buen estado descrito en el CMR.
• Art. 11.1 El remitente adjunta la carta de porte y pone a disposición del transportista la documentación aduanera necesaria.
• Derecho del cargador/remitente - Art. 12.1 El remitente puede detener la mercancía, dispone de la misma y la entrega a otro.
• Art. 15.1 Si se llega a destino y no se entrega, el transportista pide instrucciones al remitente.
• Art. 17.1 Responsabilidad del transporte de la pérdida total o parcial de la mercancía o de las averías al momento de la recepción.
• Art. 17.2 Se exonera de la responsabilidad si la pérdida, avería o retraso es ocasionado por culpa del que tiene derecho sobre la mercancía.
• Art. 19 Demora en la entrega cuando la mercancía no se entrega en el plazo convenido.
• Art. 20.1 Se da por perdida cuando haya transcurrido 30 días; si no se efectúa la entrega después del plazo convenido, a los 60 días después de que se hace cargo.
• Art. 23.5 Si se demora, el que tiene derecho de la mercancía, el transportista queda obligado a indemnizarla.
• Art. 30.1 Si no se anota reservas sobre su estado o manifiesta protesta, se entiende que se entregó en su totalidad y en buen estado.
• Art. 30.3 La entrega se retrasa, no da lugar a la indemnización, se reserva por escrito en un plazo de 21 días de puesta la mercancía a disposición.