Métodos de arranque para motores monofásicos
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Arranques motor monofásico
Arranque con rele de intensidad
Este tipo de arranque se emplea en motores de poca potencia, aproximadamente hasta 0,75 kW. Tiene cinco terminales que vienen marcados con los números 10, 11, 12, 13 y 14. Este tipo de relés tiene un contacto que se encuentra NA. Al circular corriente por la bobina del relé el contacto se desplaza a la posición de cierre. Cuando la corriente que circula por la bobina es insuficiente para mantener el contacto cerrado éste se abre por efectos de un muelle o de la gravedad. Fíjate que el contacto del relé se conecta en serie con el devanado de arranque (S) y que en el caso de que exista condensador, éste va conectado en serie con el mismo devanado y el propio contacto del relé de intensidad.
Arranque con PTC
Respecto a los otros dos métodos tiene la ventaja de no utilizar contactos móviles lo que resulta especialmente positivo en el caso de corrientes elevadas. El funcionamiento está basado en el aumento de resistencia que sufre la PTC al aumentar la temperatura. El aumento de resistencia es tan elevado que prácticamente desconecta el devanado de arranque, ya que la corriente que circula por él se hace tan pequeña que resulta prácticamente despreciable. Este método puede combinarse con motores con condensador, para lo cual se conecta la PTC en paralelo con el condensador.
Arranque con rele de tensión
Este tipo de relés se emplean en motores de potencia más elevada, recuerda que los relés de intensidad limitan su capacidad a motores de 0,75 kW aproximadamente.
Funcionamiento por esquema de rele de intensidad
En el arranque la intensidad en el devanado principal es elevada y el rele, el contacto se cierra y se conecta el devanado auxiliar, el motor se arranca, al aumentar la velocidad disminuye la corriente en el devanado principal, y finalmente el rele se desexcita y el contacto abre.
Funcionamiento arranque con PTC
El motor se encuentra a temperatura ambiente, la PTC se encuentra fría y tiene un valor reducido sobre 25 ohmios, el motor arranca y la corriente que circula por la PTC y el devanado c.s. La temperatura de la PTC aumenta y con ella también su valor. El elevado valor de la PTC impide comparado con la impedancia del condensador que circule corriente por ella quedando prácticamente cortocircuitada por el condensador.
Arranque con rele de tensión
El contacto del rele de tensión se encuentra cerrado, al cerrar el contacto del termostato el motor arranca, al aumentar la velocidad aumenta la tensión en el devanado auxiliar (C-C-S) y el rele se excita y abre el contacto desconectando el condensador de arranque.