Métodos de Frenado y Arranque de Motores Eléctricos: Eficiencia y Funcionamiento

Métodos de Frenado y Arranque de Motores Eléctricos

Frenado por Contracorriente

Este método consiste en reconectar el motor a la red en sentido inverso después de haberlo aislado y mientras sigue girando. Es un método de frenado muy eficaz, pero debe detenerse con antelación suficiente para evitar que el motor empiece a girar en sentido contrario.

Frenado por Inyección

El proceso consiste en enviar corriente rectificada al estator previamente separado de la red. Dicha corriente crea un flujo fijo en el espacio. El excedente de pérdidas térmicas causado por esta ligera sobreintensidad se compensa por el tiempo de parada que sigue al frenado.

Frenado Hipersincronismo

Cuando el motor es accionado por su carga superando la velocidad de sincronismo, se comporta como un generador asíncrono y desarrolla un par de frenado. La red recupera prácticamente toda la pérdida de energía. En el caso de los motores de elevación, este tipo de funcionamiento provoca la bajada de la carga a la velocidad nominal. El par de frenado equilibra con precisión el par generado por la carga y proporciona una marcha a velocidad constante.

Frenado Eléctrico

Se puede clasificar en dos tipos:

• Frenado mientras se detiene la transmisión: El dispositivo empleado para frenar absorbe la energía cinética de las partes móviles.
• Frenado mientras se bajan las cargas: En este caso, se absorbe, además de la energía cinética, energía potencial, generalmente gravitacional, que puede impulsar el sistema a una velocidad excesivamente alta.

Arranque Estatoricas

Se usa un reo estator de arranque. Se ponen unas resistencias que hacen caer la tensión en la línea antes de llegar al motor, y la tensión del motor es menor, lo que reduce la intensidad consumida. El pico que se produce por el arranque es menor, y cuando el motor arranca, se eliminan esas resistencias.

Arranque Autotransformador

El motor se alimenta a tensión reducida mediante un autotransformador. Una vez finalizado el arranque, queda fuera del circuito.

Arranque Estrella-Triángulo

Utilizamos contactores. Arrancamos en estrella, lo que implica un menor consumo de intensidad, y cuando el motor está girando a un régimen alto de revoluciones, se cambia a triángulo. En este último caso, el consumo es mayor de intensidad, pero para el arranque no consume tanto.