Modelado de Mapas de Ruido: Ventajas, Parámetros y Cálculo Acústico

Ventajas de los Mapas de Ruido Basados en Modelos Frente a Medidas

Los mapas de ruido son herramientas fundamentales para la gestión y evaluación del impacto sonoro. La utilización de modelos para su creación ofrece múltiples beneficios en comparación con las mediciones directas en campo. A continuación, se detallan las principales ventajas:

• Evaluación exhaustiva: Permiten evaluar los niveles de ruido tanto en escenarios reales como en escenarios proyectados.
• Análisis flexible: Facilitan el análisis del impacto sonoro ante diferentes situaciones, adaptándose al funcionamiento de las fuentes y/o a las características del terreno.
• Valoración de medidas correctoras: Posibilitan valorar el efecto de las medidas correctoras antes de su implementación, optimizando la inversión.
• Métodos estandarizados: Utilizan métodos de cálculo estandarizados y reconocidos internacionalmente, como los recomendados por la Directiva de la Unión Europea (actualmente bajo el método CNOSSOS).
• Eficiencia y coste: Ofrecen una fácil y rápida actualización de los datos, con un coste razonable en comparación con campañas de medición extensas.

Parámetros Clave a Considerar en el Modelado de Ruido

Para la elaboración de mapas de ruido precisos, es crucial considerar una serie de parámetros específicos para cada tipo de fuente sonora:

Ruido Industrial

• Niveles de potencia de las fuentes.
• Distribución geométrica y posiciones de las fuentes.
• Modos de funcionamiento: cuántas fuentes, cuáles y su simultaneidad.
• Periodos de funcionamiento de la actividad y cambios de turno.
• Ruido producido por los accesos, el personal y el suministro de material.

Ruido Ferroviario

• Tipo de composiciones: pasajeros, mercancías.
• Número de movimientos por día.
• Velocidad media.
• Configuración de trenes: número de coches.
• Tipo de vía.
• Mantenimiento de la vía y de las ruedas.

Ruido de Tráfico

• Flujo medio de vehículos por hora.
• Velocidad media.
• Porcentaje de vehículos pesados (considerando las 4 categorías CNOSSOS).
• Sección transversal de la vía.
• Relieve longitudinal de la vía: ascendente/descendente.
• Tipo de pavimento (asfalto liso, aglomerados porosos, hormigón, etc.).
• Tipo de circulación del tráfico (uniforme, a impulsos, etc.).

Factores que Modifican las Pérdidas por Inserción de una Pantalla Acústica

La eficacia de una pantalla acústica puede verse influenciada por diversos factores que alteran su capacidad de atenuación:

• Paso del sonido a través y por debajo de la pantalla.
• Paso del sonido por dispersión en elementos próximos.
• Reflexiones sobre el suelo.
• Paso producido por refracción debido al viento.
• Absorción por las superficies de la pantalla.
• Reflexiones procedentes de pantallas situadas en el lado opuesto de la fuente.

Fórmula para el Cálculo del Nivel de Ruido a Largo Plazo

La fórmula L_AT(lt) = L_AT(dw) - C_met se utiliza para calcular el nivel promedio de ruido a largo plazo, considerando la variabilidad de las condiciones meteorológicas. Sus componentes son:

1. L_AT(lt): Nivel de ruido ponderado A de largo plazo en un periodo temporal que puede ser de meses o años.
2. L_AT(dw): Nivel de ruido medido o calculado de corto plazo en condiciones favorables.
3. C_met: Término corrector de condiciones meteorológicas. Este valor varía generalmente entre 0 y 2 dB, aunque puede oscilar entre 2 y 5 dB en casos específicos. C_met depende de la distancia y suele ser pequeño o despreciable para distancias cortas, y también para grandes distancias si la altura de la fuente y el receptor son considerables.