Motores de Combustión Interna: Tipos, Características y Funcionamiento

MCIA: Motor térmico en el que la combustión interna, el ciclo de trabajo y la transmisión de fuerzas se producen mediante el desplazamiento lineal y repetitivo de un émbolo o pistón.

Tipos de Motores de Combustión Interna

MEP (Motor de Encendido Provocado): Comprime una mezcla de aire y combustible, produciéndose la combustión por una causa externa, es decir, por el salto de la chispa de la bujía.

MEC (Motor de Encendido por Compresión): Comprime aire hasta que este adquiere una gran presión y temperatura, momento en el cual se inyecta el combustible y se produce la combustión por autoinflamación del mismo.

Motor OTTO

• Admite una mezcla homogénea de combustible (gasolina) y aire (mezcla estequiométrica).
• La mezcla se comprime y la combustión empieza tras el salto de la chispa, por lo que se llaman motores de encendido provocado o MEP.
• La regulación de la carga es cuantitativa, es decir, la proporción de combustible y aire varía entre unos límites muy estrechos, pero a mayor demanda de potencia, mayor cantidad de mezcla.

Motor DIESEL

• Admite aire.
• El aire se comprime y al final de la compresión se inyecta el combustible (gasoil), autoinflamándose e iniciándose la combustión, por lo que se llaman motores de encendido por compresión (MEC).
• La regulación de la carga es cualitativa, es decir, la proporción de combustible y aire varía dependiendo de la demanda de potencia del motor. El motor admite la mayor cantidad posible y a mayor demanda de potencia, mayor cantidad de combustible inyectado.

Motores según el número de tiempos

M2T (Motor de 2 Tiempos): Realizan las cuatro fases en dos carreras del pistón, es decir, completan un ciclo por cada vuelta del giro del cigüeñal.

M4T (Motor de 4 Tiempos): Realizan las cuatro fases en cuatro carreras del pistón, es decir, completan un ciclo por cada dos vueltas del cigüeñal.

Disposición del Motor

DL (Disposición Longitudinal): Favorece un mejor reparto de pesos y es óptima para tracción trasera.

DT (Disposición Transversal): Óptima para tracción delantera y refrigeración del mismo.

DC (Disposición Central): Deportivos, mejor estabilidad.

Sistemas Termodinámicos

SISA (Sistema Abierto): Pueden intercambiar materia y energía.

SISE (Sistema Cerrado): Pueden intercambiar energía pero no materia.

SISAIS (Sistema Aislado): Ni materia ni energía.

Principios de la Termodinámica

PPTERMO (Primer Principio de la Termodinámica): La energía ni se crea ni se destruye, se transforma.

SPTERMO (Segundo Principio de la Termodinámica): No es posible transformar todo el calor en trabajo.

TPTERMO (Tercer Principio de la Termodinámica): Enunciado por Plank.

Procesos Termodinámicos

ISOCO (Isocórico): Volumen constante.

ISOBA (Isobárico): Presión constante.

ISOTE (Isotérmico): Temperatura constante.

Ciclos Teóricos

CTOTTO4T (Ciclo Teórico OTTO 4T): No hay fugas de gas, la combustión es completa, no hay pérdidas de calor, todas las transiciones son reversibles.

CTDIE4T (Ciclo Teórico DIESEL 4T): La fase de combustión es distinta, en admisión solo entra aire.