Motores Eléctricos: Asíncronos y Síncronos - Funcionamiento y Frenado
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Motores Asíncronos y Síncronos: Principios y Aplicaciones
Motor Asíncrono
Un motor asíncrono, también conocido como motor de inducción, es un motor de corriente alterna donde la corriente eléctrica en el rotor se induce mediante inducción electromagnética del campo magnético del estátor. Este diseño elimina la necesidad de conmutación mecánica para la excitación o transferencia de energía al rotor.
El motor asíncrono trifásico se compone de un rotor (de jaula de ardilla o bobinado) y un estátor con bobinas inductoras trifásicas desfasadas 120º.
Motor Síncrono
Un motor síncrono es un motor de corriente alterna cuya rotación del eje está sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la red eléctrica y el número de pares de polos, conocida como velocidad de sincronismo. El estátor contiene electroimanes que generan un campo magnético rotatorio a esta velocidad.
Técnicas de Frenado de Motores
Frenado por CC
Al aplicar corriente continua (CC), el motor se detiene en una posición fija. Con corriente alterna, se puede cambiar la posición del motor.
Frenado Electromecánico
Se añade un freno electromecánico al motor trifásico. Cuando el motor no está alimentado, el freno está activado. Al alimentar el motor, también se alimenta el freno, desactivándolo.
Frenado Contracorriente
Para detener el motor trifásico, se invierten dos fases para que intente girar en sentido contrario. Se corta la alimentación en el momento deseado.
Regulación de Tensión y Frecuencia
La corriente del inductor debe mantenerse fija. La variación de esta corriente mediante un sistema de alimentación regulable permite ajustar la tensión de salida del alternador. El ensayo en vacío define la relación entre la tensión de salida y la corriente de excitación. La tensión generada aumenta linealmente con la corriente hasta que el núcleo se satura.
Momento del Arranque
El arranque de un motor de inducción es crítico, ya que debe vencer el par resistente en su eje hasta alcanzar la velocidad de funcionamiento.